A diós a las bujías. Es lo que sucederá dentro de unos años en los motores de combustión cuando la nueva tecnología DuroGlide de Federal Mogul coja fuerza.
Se trata de un modo de iniciar la ignición de un modo mucho más rápido y en todo el volumen de la cámara.
Se realiza mediante un campo eléctrico de alta intensidad que produce un chorro de iones múltiple para prender la mezcla de una manera más generalizada y completa.
Los beneficios son aplicables a los motores de gasolina y a los de diésel, tanto ligeros como pesados.
"DuroGlide no es una evolución, es un gran avance", dijo el director de tecnología de la empresa, Gian Maria Olivetti.
Es un método mucho más eficaz que el mero arco creado entre los electrodos de la bujía tradicional.
Las ventajas son muchas, pero la más importante es una mejora en los consumos de hasta un 10% en un motor turbo de 1.6 litros e inyección directa de gasolina, con posibilidad de lograr mejoras en un futuro.
Este sistema ACIS (Advanced Corona Ignition System) está diseñado para ocupar el mismo espacio de las bujías tradicionales y al eliminar la erosión producida por sus electrodos, elimina también sus ineficiencias y problemas de desgaste.
La innovación está en el recubrimiento basado en carbono de alta dureza, lo que mejora la lubricidad entre las superficies, proporcionando una barrera física y químicamente inerte.
Contiene carbono tipo diamante estructurado en una concentración más alta de la que ha logrado previamente (alrededor de 50%), dando resistencia al desgaste, según la empresa.
"Su rendimiento supera incluso a nuestros productos existentes de alta calidad, que proporciona la combinación de baja fricción, con una durabilidad excepcional, incluso en los entornos más críticos del motor y a la larga proporciona un menor desgaste", afirma Olivetti.
DuroGlide comenzará a fabricarse en 2014 para aros de pistón de motores gasolina y diésel.
DuroGlide se puede utilizar en el paquete de anillo, en todos los materiales de los anillos del pistón conocidos de hierro fundido o acero.
Además de mejorar la eficiencia en la reducción de la fricción, la tecnología también proporcionó resistencia a desgaste superior. Esto hace que la tecnología sea particularmente adecuada para los motores de rendimiento y bajo consumo de combustible, pues las condiciones de lubricación adversas se generan por las superficies más suaves de perforación de cilindro, aceites de baja viscosidad, las estrategias de combustión agresivas y temperaturas muy altas.
"Al combinar la investigación de materiales de vanguardia con técnicas avanzadas de fabricación, mantenemos nuestra posición de liderazgo técnico", dijo Olivetti.
"Segmentos DuroGlide ayudarán a nuestros clientes a lograr un progreso significativo en la reducción de consumo de combustible y las emisiones de CO2, mientras se extiende la durabilidad y la fiabilidad del motor", agregó.
"Hasta ahora, los recubrimientos basados en carbono de alta durabilidad disponibles en el mercado se han limitado, generalmente, a un máximo de unos pocos micrómetros de espesor debido a una mayor espesores de aumentar las tensiones residuales, lo que lleva a un mayor riesgo de deslaminación”, explicó por su parte Marcus Kennedy, gerente de revestimientos físicos, anillos y camisas de Federal-Mogul Powertrain.
Indicó que la fricción y buena resistencia al desgaste requiere el recubrimiento de superficies muy lisas, que no pueden lograrse con los procesos convencionales de acabado de superficie".
Estas innovaciones en el proceso permiten el uso de la capa especializada en componentes de alta presión de contacto como los anillos de los pistones.
La compañía también ha puesto en marcha un proceso de pulido especial que proporciona un acabado de superficie extremadamente lisa, se informó.
