Las cifras del megaproyecto

Los expertos insisten que es necesario la ampliación del Canal porque compite con el sistema intermodal donde operan buques panamax más eficiente y el sistema de Suez.
Pasó de un mercado de buques de granos a carga contenerizada de alto valor que representa el 80%, del movimiento de carga del canal que vienen del noreste de Asia a la Costa Este de Estados Unidos.
Permite duplicar la capacidad del canal, atender la demanda, traer los beneficios de facturación, transitar más de 3,000 buques post- panamax por año.
Son múltiples escenarios desde el punto financiero, económico y técnico. Están pensando en un retorno sobre inversión de 12%, con una recobro de inversión de 10 años. Es viable desde el punto autofinanciero en gran parte sin ir a empréstitos significativos. Es un canal que pudiera devengar a precios corrientes más $4 millones adicionales a los que devengaría el canal de seguir operando, solamente en los primeros 10 años.
En materia de pagos al Estado, la ampliación pudiera darle en el año 25, dos millones adicionales de lo que le está dando si no se amplía. Entre el 2014 y el 25, generarían unos 8,000 empleos directos.