Importancia
- Dengo dio a conocer los principales países que se benefician del Canal; sin embargo, señaló que existen países que su comercio marítimo depende en parte del Canal, como Ecuador, Chile y Perú, que encabezan la lista con más del 30% de su comercio marítimo pasando por el Canal.
- De acuerdo con los expertos, el Canal es la ruta más corta que utilizan estos países hacia los mercados que ellos tradicionalmente atienden (Europa y EE.UU.).
- Desde 1914 hasta la fecha, se ha dado una evolución en cuanto a tonelaje y tránsito, según la ACP.
- Los barcos se han vuelto cada día más grandes y el que transita hoy día por el Canal es cinco veces más grande del que solía transitar en 1955.
- Según las estadísticas, debido a este factor, desde los años 60 y 70, se ha manejado relativamente la misma cantidad de buques (13 mil a 14 mil por año).
El Canal de Panamá tiene gran influencia en el mercado mundial, y su ampliación tendrá efectos en el comercio de América Latina.
“Tenemos carga que viene de Asia hacia la costa este de Estados Unidos. Para los países sudamericanos, el Canal representa un camino de entrada hacia los países de la costa este y Europa, así como también es de suma importancia para el comercio regional, sostuvo Marianela Dengo, gerente de la Unidad de Relaciones con los Clientes de la ACP, durante el Foro Iberoamericano de Comercio.
Dengo destacó que actualmente lo que más se maneja o transita a través del Canal, son barcos portacontenedores, que representan en cuanto al ingresos por peajes más del 50%.
Destacó que también transitan otros diferentes tipos de buques, como graneleros secos que no solo transportan maíz, sino también carbón y mineral de hierro; tanqueros que llevan petróleo y sus derivados, también pueden llevar químicos; portavehículos (autos y equipo de carga); refrigerados, que han tenido una disminución y está siendo sustituido por contenedores refrigerados que hace que sea más fácil la entrega al punto de consumo final y los barcos de pasajeros, carga general.
En cuanto a los usuarios de la vía acuática, según los registros, figura Estados Unidos, en primer lugar, seguido de China, que hace unos 10 años no figuraba en la lista, sino hasta cuando entró a formar parte de la Organización Mundial de Comercio (OMC).
“Tenemos mucha carga de contenedores saliendo de China hacia los mercados de consumo a Estados Unidos; y del mismo, hacia China y el resto de Asia, con productos como granos utilizados como alimentos, ya que China no puede suplir sus necesidades alimentarias y utiliza estos granos para compensarlas”, sostuvo la analista de la ACP.
Señaló que Chile también es un gran usuario del Canal, ya que exporta frutas refrigeradas, así como el cobre y sal.
Japón, al igual que China, recibe granos de EE.UU. y también exporta autos y maquinaria pesada.
La Unión Europea se encuentra en la quinta posición, también se surte a través del Canal, sobre todo de la carga refrigerada que viene de la costa oeste de Suramérica, Corea del Sur también recibe granos y también exporta autos. Señaló Dengo que Colombia está teniendo muchas posibilidades en lo que respecta a exportaciones de carbón.
