Modernización
- Los nuevos remolcadores permitirán asistir con eficiencia y seguridad a los buques postpanamax que “esperamos transiten por el Canal en 2015”, indicó el administrador del Canal.
- Faltan por llegar ocho remolcadores que estarán arribando uno cada mes.
- Cuatro remolcadores han sido sacados de servicio hasta la fecha y todavía faltan algunos más, según la ACP.
- La ACP compró para los trabajos de la ampliación dos dragas que actualmente están funcionando en estas obras junto a las demás.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) realiza esfuerzos con la finalidad de estar preparados con modernos equipos y poder seguir brindando un servicio seguro y eficiente a sus clientes una vez finalicen los trabajos de ampliación de la vía acuática.
Con una inversión aproximada de 160 millones de dólares, la ACP adquirió un total de 14 nuevos remolcadores que formarán parte de la flota ya existente. De este total ya han llegado seis y faltan ocho.
Al cumplirse ayer 100 años de que se hiciera la primera prueba de tránsito por una de las esclusas, faena que realizó el remolcador Gatún once meses antes de la apertura oficial del Canal, la ACP efectuó un acto para recordar esa fecha, esta vez con el paso del Cerro Jefe, el remolcador más nuevo de la flota.
El 26 de septiembre de 1913 fue la fecha seleccionada para elevar el remolcador Gatún unos 26 metros sobre el nivel del mar al del lago Gatún. La operación tomó una hora y 51 minutos.
El remolcador realizó la prueba al atravesar la vía por la cámara oeste de las esclusas de Gatún y casi 11 meses más tarde fue seleccionado para acompañar al vapor Ancón en el tránsito inaugural del Canal de Panamá.
Tradición
Como parte de la celebración y tradición de la ACP, los nuevos remolcadores fueron bautizados con los nombres de Matachín, que forma parte de los equipos de dragado, Cerro Pando y Cerro Jefe. Además, se retiró de servicio el remolcador Chester Harding, construido en 1970.
De acuerdo con las autoridades de la ACP, estos nuevos remolcadores tienen mayor capacidad y asistirán con “eficiencia” a los postpanamax.
Actualmente, la ACP cuenta con 39 remolcadores y cuando lleguen los nuevos y se reemplacen algunos, contará con 44.
Año fiscal
El administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano, señaló que para el cierre del año fiscal 2013 (30 de septiembre) no se registrarán los mismos niveles de tránsito ni de tonelaje del año pasado.
El año pasado, el Canal reportó 333.7 millones de toneladas, y aunque se ha notado una mejoría en el mes de agosto, no es suficiente y podría llegar a registrar no más de 320 millones de toneladas, lo que indica una merma aproximada de 33 millones de toneladas contra 2012.
Señaló que la sequía ocurrida el año pasado en Estados Unidos no permitió que se registrara buena cosecha, lo que ocasionó una baja en el tránsito de graneleros, y la fuente pasó de ser Estados Unidos a Argentina y las naves, en vez de utilizar el Canal de Panamá, emplean la ruta de Buena Esperanza.
Sin embargo, los ingresos serán superiores a los del año anterior y los aportes al Estado estarán en línea con lo presupuestado ($960 millones), aunque advirtió que “tenemos que esperar el cierre del año para ver como concluye, llevarlo a consideración de la junta directiva y determinar oficialmente el aporte”.
Destacó que para el año fiscal 2014, que se inicia el próximo 1 de octubre, se prevé un cierre de 320 millones de toneladas.
