Es de todos conocido que el tráfico de contenedores continúa creciendo, tanto en términos de la cantidad de tránsitos de buques como de la capacidad en TEUs de los buques que utilizan el Canal.
La barrera en cuanto a capacidad, que aún continúa limitando el paso de las embarcaciones más grandes, en un futuro no lejano será superada con la finalización de los trabajos de la ampliación del Canal y las modificaciones y adecuaciones de los puertos de Cristóbal y Balboa, para enfrentar las nuevas necesidades del comercio mundial.
Sólo quedará establecer buenas estrategias de mercado por parte de la administración de la vía para ofrecer servicios ampliados a la ruta totalmente acuática.
Algunos estudios y pecialistas del sector sostienen que se podrían incluir descuentos por volumen, periodos de promociones especiales para nuevos servicios, incentivos para paquetes de tarifas que puedan aumentar el tráfico y/o el uso de los puertos de Panamá, y otros estímulos que tengan como objetivo atraer un tráfico mayor por la ruta y el incremento de las operaciones de trasbordo en Panamá, así como gestionar alianzas con socios claves selectos como las líneas navieras o alianzas que se comprometan a utilizar los servicios del Canal a largo plazo.
Los flujos comerciales que compiten con el sistema intermodal de los Estados Unidos en la ruta desde el noreste de Asia hasta la costa este y en la ruta de Europa hasta la costa este de esa nación, constituyen un importante porcentaje del tráfico actual del Canal y se espera que aumenten el 2025.
