Nicaragua ha retomado su antiguo sueño de construir un canal interoceánico que permita el paso de grandes buques entre el Caribe y el Pacífico, en medio de un litigio con Costa Rica, que exige a Managua tomar en cuenta su opinión sobre la construcción de esa obra.
La idea de construir una vía interoceánica, surgida en 1890, cuando se realizaron grandes esfuerzos por abrir un canal por Nicaragua a través del río San Juan, cruzando el Gran Lago Cocibolca y llegando al Pacífico, a lo que se opuso el Reino Unido por diferencias con Estados Unidos, ha sido relanzada por el presidente Daniel Ortega.
El gobernante nicaragüense envió el pasado martes al Congreso una iniciativa de ley para construir el canal en 10 años, con un costo de 30,000 millones de dólares y, de acuerdo con el proyecto, al que tuvo acceso Efe, la obra será “complementaria” y no “competitiva” con el Canal de Panamá.
El historiador Roberto Sánchez explicó a Efe que el único intento, en la práctica, que se ha hecho por construir un canal fue en 1890, cuando una empresa estadounidense dragó “varios kilómetros” en San Juan del Norte o Greytom, junto a la desembocadura del río San Juan, en el sector sur del Caribe del país, sin concluirlo.
Posteriormente, Estados Unidos y Nicaragua mantuvieron vigente, entre 1914 (año que comenzó sus operaciones el Canal de Panamá) y 1971, un tratado para la posible construcción de otra vía similar que daba concesiones a perpetuidad a los norteamericanos.
Esa convención establecía los derechos exclusivos de EE.UU. para la construcción, utilización y mantenimiento de un canal interoceánico por la ruta del río San Juan y el Gran Lago, o por cualquier otro trazado sobre el territorio nicaragüense.
Luego, el proyecto del canal fue apoyado en 1989 por inversores procedentes de Japón, pero por dificultades con el primer régimen sandinista (1979-1990), encabezado por el presidente Ortega. no se logró concretar.
Posibilidadde construcción
- La Administración del Canal de Panamá, consultada por Efe, descartó que un canal nicaragüense suponga una competencia y comentó que “todo proyecto de infraestructura en la región es positivo, porque ayuda a mejorar la competitividad de los países del área”.
