Luego de la publicación del artículo sobre la polémica creada en el sector transporte, por la supuesta obligatoriedad de que todos los vehículos del transporte nacional deben trabajar en la Terminal de Albrook, se ha recrudecido la controversia.
Por un lado, el gerente de la Terminal de Albrook Carlos Vallarino, nos remitió una carta en la que asevera que el ingreso por concepto del pago de cinco centavos genera B/.570.00 diarios, y no el estimado de B/.15,000.00 que se había registrado en el artículo publicado el pasado 9 de octubre.
Pero por otro lado, Inocente Concepción presidente de la Corporación de Transportistas del Oeste (COTRAOSA), nos envió otra carta en la que manifiestan que no tienen ninguna relación con la Terminal de Albrook, y que llevan adelante el nuevo proyecto denominado "La Terminal del Pueblo", en la que atenderán a los usuarios de Arraiján y Chorrera.
Vallarino indicó que la Terminal de Albrook cuenta con una serie de beneficios por el real que pagan los usuarios, y se ha determinado que esta es un área 100% segura, con guardias de seguridad privados, las 24 horas del día y se ha instalado una moderna sub-estación de policía bien equipada.
El usuario cuenta con una terminal limpia y bien iluminada, y techada, y se cuenta con azafatas del centro de información para orientar a los usuarios sobre el área en la que puede tomar su autobus, tiene puesto de socorro, y elevadores y sillas para las personas con impedimento, entre otras comodidades.
En tanto los miembros de COTRAOSA, señalan que "La Terminal del Pueblo", también cuenta con comodidades y critican fuertemente la publicidad efectuada por La Terminal de Albrook, indicando, además, que el cobro de los cinco centavos representa B/, 5.500 diarios , 165 mil al mes y 1 millón 800 mil dólares al año a razón de 100 mil personas al día y afecta a una gran cantidad de usuarios, que no cuentan con muchos recursos, viven en situaciones precarias con viviendas pobres . Es por ello - agregan - que "su mensaje contrasta con la realidad como pretender que por lujos innecesarios, esta población humilde tenga gastos indirectos de O.30 centavos por transbordo y 0.05 centavos por derecho a uso cuando lo necesitan para mejorar su condición de vida"
Por otro lado el Administrador de la Terminal de Albrook, recalcó que el 50% de las acciones le corresponden a los transportistas y no al inversionista Mayor Alemán, y queda establecido que los inversionistas del Grupo los Pueblos, cumplió con los requisitos que exige la legislación panameña.
La agrupación que aglutina a transportistas de Veracruz, Vacamonte, Capira, Arraiján Cabecera, Nuevo Chorrillo, Nuevo Emperador, Burunga, Vista Alegre), no pertenecen a la Gran Terminal y mucho menos a la sociedad denominada TASA, la cual cuenta con el 51% de las acciones, que se calculan en 1,200 acciones entre todos los transportistas del país.
COTRAOSA replica que es una empresa privada que no es socia de la Terminal de Albrook y no existe acta debidamente notariada que indique que forma parte de la sociedad de transportista TASA . Señala asimismo que Tasa es dueña de una supuesta mayoría ( 51%) y Mayor Alemán es dueño de otro ( 49%) . Enfatiza que "el 51% está repartida entre 1200 acciones de todos los transportistas del país o los que quieran formar parte del grupo y para lograr mayoría decisiva se necesitaría el 60% y es más fácil que la Terminal logre un 11% del 51% de los transportistas para lograr mayoría y que , sentido contrarioo, es imposible que los transportistas logren el 9% del 49% cuyo único dueño es Mayor Alemán".
Vallarino conceptúa que el cálculo de ingreso por B/. 50 millones por el pago del real es "una información falsa que vienen vertiendo algunos denominados dirigentes y personas que usufructúan la Piquera del Chorrillo sin brindarle ninguna comodidad y mucho menos seguridad al usuario y poniendo en riesgo hasta la vida del mismo".
Por su lado, los transportistas de Panamá Oeste que la obligatoriedad de usar la terminal de Albrook es en beneficio de una empresa privada contra el perjuicio de otra empresa privada que viene funcionando desde hace tres años con un pago de 14 mil dólares mensuales al Municipio de Panamá a razón de 500 mil dólares en tres años, con una planilla de empleados, contratos con comerciantes que incumpliríamos".
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