El director general de hidrocarburo, Ramón Tapia, negó que exista aun un borrador final del reglamento para ese sector, y aclaró que los cuestionamientos conocidos ayer provienen de un documento superado, que en nada se parece a las modificaciones que se han ido introduciendo.
"Las consultas nunca han finalizado, siempre hemos estado anuentes a recibir las que nos han enviado, y así este documento ha sido modificado muchas veces", explicó. "Creemos que lo mejor que hemos hecho en este proyecto es conversar directamente con cada empresa, como con cada entidad del Estado", puntualizó.
"De esa carta que se firmó el 31 de enero de 2003, hoy día hay muchas empresas que no la estarían firmando, y se lo puedo afirmar con dos de las cartas que he recibido hoy , y espero recibir muchas más, en las cuales las empresas sostienen que han sido incluidas en ese documento de manera no muy correcta", señaló.
Tapia habló con El Panamá América sobre señalamientos contra un borrador de reglamento para el sector de hidrocarburos que circuló el lunes último, y sectores que lo adversan habrían señalado como igual al objetado en enero y febrero pasado.
222 Creo que el peor daño que se le puede hacer a este país es seguir dilatando la aprobación del reglamento, dijo Tapia.
A parte de esa carta de principios de año y en el que aparecían 16 compañías firmantes no existe ningún nuevo documento que cuestione las gestiones de la Dirección de Hidrocarburos, ni se ha puesto punto final a las consultas por lo que no existe tampoco un borrador final, según se desprende de lo señalado por el Director General de Hidrocarburos.
Tapia mostró a El Panamá América que las últimas reuniones de consulta realizadas, entre otras con la Comisión de Libra Competencia y Asuntos del Consumidor (CLICAC) datan del 16 de abril último. "El mensaje de empresas que nos han visitado es que lo importante es que las reglas estén claras", apuntó.
Al referirse al problema de las fianzas, fijada en más de dos millones de dólares uno de los aspectos más criticados, Tapia calificó como irrisoria la cifra si se considera que empresas que laboran en el aeropuerto de Tocumen deben pagar una fianza de 100 millones de dólares.
Defendió igualmente los 10 días de inventario, tras recordar que en Europa y Estados Unidos son 60 días de reservas estratégicas, y valoró el que porque existen en Panamá el país no se quedó sin combustible durante la reciente crisis de Irak.
