Tres filiales básicas de Swissair -mantenimiento, informática y chequeo han pasado 24 horas desde que inició sus operaciones. La nueva compañía, que asumió la mayor parte de los vuelos de Swissair, se enfrenta a graves problemas de financiación que podrían obligar a sus aviones a quedarse de nuevo en tierra, como ya ocurrió hace apenas dos semanas, explicó su responsable, André Dosé.
Las filiales de mantenimiento SR Technics-, informática -Atraxis- y chequeo de equipajes -Swissport-, vitales para el funcionamiento de las operaciones aéreas, no han sido incluidas en las necesidades de financiación del plan "Crossair Plus".
Entre 700 y 1.000 millones de francos (de 425 a 606 millones de dólares) es la cantidad estimada necesaria para la supervivencia de estas filiales y, de esta cifra, unos 200 millones (121) son imprescindibles en un plazo máximo de dos semanas.
Este dinero no está incluido en los 4.000 millones de francos (2.424 millones de dólares) procedentes de los Gobiernos federal, cantonal y local y la empresa privada, del plan de financiación aprobado el pasado día 22 para que la compañía, hasta ahora regional, Crossair, asumiera dos tercios de las operaciones de Swissair.
Respecto al personal de estas filiales, la nueva compañía aérea necesitará parte de sus empleados, pero aún "es difícil evaluar" qué parte de la plantilla se conservará, indicó un portavoz.
En el caso de SR Technichs, la pérdida de puestos de trabajo podría ser de unos 800 de los 2.800 que tiene, según el director de esta sociedad, Ulrich Beyele, mientras que no se conocen las cifras de despidos en Swissport, que emplea a 2.700 personas ni en Atraxis, con 1.200 colaboradores.
Beyeler también indicó que su compañía necesita 30 millones de francos (algo más de 18 millones de dólares) antes del 9 de noviembre y otros 240 (145) de aquí a marzo de 2002.
Si no consiguen este dinero, la sociedad se verá obligada a solicitar un aplazamiento de quiebra, lo que supondría el final de la nueva compañía aérea suiza, casi antes de comenzar a funcionar, agregó el responsable.
La nueva compañía tendría que parar sus vuelos y reducir el llamado plan Fénix, que es el que previsiblemente va a asumir y que contempla la explotación de 52 de los aparatos de Swissair para cubrir 26 destinos de corta distancia y 26 de media distancia.
"No hay ninguna garantía de que podamos aplicar ese plan.Todo dependerá de la coyuntura, pero no volaremos con aviones vacíos", dijo Dosé. Además los sindicatos amenazan con una huelga si no se aprueba el plan social, en el que se debería incluir una reducción de la jornada laboral.
