@dianajanethd
Con la ampliación del Canal de Panamá, podrán transitar embarcaciones de gas natural licuado, lo que podría alcanzar alrededor del 20.0% del total del tonelaje facturable de la vía interoceánica para el año fiscal 2020.
De acuerdo con Silvia de Marucci, gerente ejecutiva de la División de Análisis Económico e Investigación de Mercado de la ACP, la perspectiva de la industria con respecto a la ampliación del Canal de Panamá es muy optimista.
“Consideran que tiene el potencial de modificar las rutas globales del transporte marítimo de gas natural licuado (GNL), generar ahorros sustanciales en tiempo de viaje y permitir el aprovechamiento de las economías de escala”, destacó.
Indicó que un buque gasero LNG de 150 mil metros cúbicos de capacidad, cargado, pagaría $335,400 por tránsito.
Otro segmento
Las nuevas esclusas permitirán el tránsito de buques graneleros con capacidades de entre 180,000 y 185,000 toneladas de peso muerto.
“Esto es una mejora muy importante en comparación con la capacidad máxima de los graneleros que transitan en la actualidad, que es de 85,000 toneladas de peso muerto”, informó.
Destacó que el Canal de Panamá expandido abrirá una oportunidad comercial para el movimiento de graneles secos en estos buques de mayor tamaño.
Los granos, el mineral de hierro, los minerales y metales y el carbón en particular se beneficiarán de la mayor capacidad.
Marucci destacó que se estima que con 50 pies de calado, los buques graneleros podrían estar movilizando cerca de 140,000 toneladas métricas por buque de carbón desde Colombia, el Golfo de México de los estados Unidos y la costa de Virginia en los Estados Unidos con destino a China, costa oeste de México y Chile, principalmente.
En cuanto a que por el Canal ampliado transitará mayor cantidad de toneladas, pero habrá menos tránsitos, Marucci explicó que esto es positivo para el canal, porque se cobra sobre la base de capacidad de carga y no por número de tránsitos. “Mientras mayor tonelaje de capacidad transite por la vía acuática, mayores ingresos se recibirán”.
Según las proyecciones estimadas, los aportes del Canal Ampliado y actual podrían alcanzar en el 2020 los 2,000 millones de dólares, en contraste con los 1,000 millones de dólares que se aportan en la actualidad.
Datos
- Se espera que los tránsitos de buques en las esclusas panamax disminuyan durante los primeros años de operación del Canal ampliado. Este será un periodo de ajuste durante el cual las muchas navieras revisarán su flota emplazada en la ruta del Canal y migrarán hacia buques neopanamax.
- Pasado este periodo de ajustes, se estima que se reinicie el crecimiento de tránsitos en las esclusas panamax como resultado del crecimiento del comercio mundial en aquellos rubros que requieren del uso de buques de menor tamaño.
- Los estudios realizados con respecto a los aportes dependen en gran medida de las proyecciones de ingresos realizadas por el Departamento de Planificación y Desarrollo Comercial.
