Del 7 al 23 de febrero, expertos de todo el mundo se reunirán en Ginebra, en la sede europea de la ONU, para estudiar la elaboración de una nueva convención global sobre trabajo marítimo, que afectará a cerca de 1.2 millòn de personas.
Para ello, habrá que refundir las más de 65 convenciones y recomendaciones actualmente en vigor en todo el mundo, textos muy variados y antiguos, ya que algunos datan de 1920.
El texto abordará los diferentes aspectos laborales de la profesión, desde los relacionados con la salud y la seguridad, hasta la edad mínima para ejercer la profesión, el proceso de reclutamiento o el máximo número de horas de trabajo.
Los expertos que se reunirán en Ginebra tienen una tarea sin precedentes, ya que trata de unificar el derecho de la gente de mar a disfrutar de condiciones de trabajo decentes en una amplia gama de esferas y aspira a ser un instrumento aplicable de manera uniforme en todo el mundo, fácil de entender y de actualizar.
El texto, cuyo borrador ya se puede consultar en la página web de la organización internacional, ha sido diseñado para convertirse en un referente mundial sobre las condiciones de trabajo dignas de la gente del mar.
Se entiende por "gente del mar" a toda persona empleada, contratada o que trabaje en cualquier puesto a bordo de buques cubiertos por el convenio, detalla el borrador.
El término buque designa a todas las embarcaciones dedicadas normalmente a actividades comerciales, con excepción de las que navegan exclusivamente en aguas interiores.
Asimismo se excluyen las que lo hacen en las inmediaciones de aguas abrigadas o de zonas en que se aplican reglamentaciones portuarias.
Tampoco se incluyen los buques dedicados a la pesca u otras actividades similares y las embarcaciones de construcción tradicional, como las gabarras y los juncos.
Una vez que se haya aprobado, la convención formará el conocido como "cuarto pilar" de la legislación internacional que regula la actividad del sector, junto a los otros tres convenios clave establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Los otros tres convenios ya existentes son los que regulan "la seguridad de la vida humana en el mar", la formación, titulación y guardia para la gente de mar y la prevención de la contaminación por los buques.
Tal como está redactado, el proyecto de convenio permitirá que, por regla general, los países que lo ratifiquen dejen de tener que asegurar el cumplimiento de los convenios existentes cuando el nuevo convenio entre para ellos en vigor.
