De acuerdo con el Sindicato de Industriales de Panamá (SIP), la evaluación del primer cuatrimestre del presente año refleja un irrisorio crecimiento económico de 0.2%.
El informe del Sindicato de Industriales de Panamá pronostica un decrecimiento de 1.4% (-1.4%) en la actividad económica. Ello indicaría que la economía panameña se dirige a la recesión, ya que el mes pasado las estimaciones preveían un crecimiento negativo de 0.4%.
Por otra parte, el informe del SIP por sectores indica que en el área agropecuaria, tan sensitiva en la economía, se observa una disminución de 2.2% en los cuatro primeros meses del año 2002.
Aunque rubros como el melón y la sandía siguen incrementando sus ventas en el mercado internacional vía exportaciones, el banano y el café muestran descensos del 14% y 28%, respectivamente, a causa de factores internacionales.
En cuanto al sector manufacturero, los indicadores parciales señalan que la agroindustria revela signos de recuperación, pero los sectores de mayor peso en la actividad muestran a la fecha números rojos.
Por lo menos, en el subsector de Bebidas Alcohólicas, el rubro de gaseosas ha mejorado sustancialmente su comportamiento respecto a períodos anteriores.
Se indica también en el informe que en los últimos tres años, las cifras del sector industrial muestran una constante disminución de su actividad. Esta vez hay un decrecimiento de 8% en los primeros tres meses, afectando el nivel de empleo industrial que ha caído en 9.7% y que representa casi 4,000 puestos de trabajo menos de los que había en el mismo período el año pasado, equivalentes a sueldos y salarios del orden de los B/. 4.0 millones que dejan de circular. Así se contrae aún más no sólo la debilitada demanda interna, sino también la oferta industrial al dejar de colocar en el mercado productos por el orden de los B/. 72 millones en comparación con los primeros tres meses del 2001.
El sector de la construcción, considerado un dinamizador natural de los sectores económicos, refleja niveles menores a los del año pasado para estas fechas de -18%, equivalente a B/. 27 millones menos en cuanto a los permisos de construcción expedidos a la fecha; y de manera similar, las áreas de actividad que producen materiales para la construcción muestran a su vez un descenso de 8.5%.
El SIP espera que la aprobación de las modificaciones a la ley del Fondo Fiduciario y el destino de B/. 90 millones para los trabajos de construcción de los tramos faltantes de la carretera Panamericana, entre otras inversiones, comiencen a dar frutos hacia el cuarto trimestre. Todo ello sin incluir algunos proyectos de construcción realizados por el sector privado que tienen atrasos o han sido suspendidos, como el Corredor Norte (II Fase-Tocumen), Hospital Punta Pacífica, Proyecto Estí, el Centro Multimodal en Colón, entre otros.
Otro renglón evaluado por el Sindicato de Industriales de Panamá es el sector comercial al por mayor y menor. Este se ha visto afectado por la contracción de la demanda, pues las cifras revelan que en los tres primeros meses del año, ambos sectores han dejado de vender unos B/. 95 millones, respecto a igual fecha del año pasado.
Esto afecta el nivel de empleos y confirma que unas 800 personas han perdido sus puestos de trabajo en este período.
Los servicios básicos, que involucran la producción de energía eléctrica y el consumo de ésta, han crecido en términos del 5.6% y 1.6% respectivamente. Asimismo, el bajo nivel de actividad industrial denota una caída del consumo energético industrial de 11.4% en los primeros cuatro meses del año.
En cuanto al consumo de agua potable, ha disminuido en 1.3%, y el que genera la industria, que en su mayoría se dedica a la producción de alimentos, revela una caída de 4.7%.
Destaca el informe del SIP los proyectos de inversión en estas áreas como lo son la Línea Guasquita-Panamá II (Sector Eléctrico) con montos de B/. 80 millones, los B/. 70 millones destinados al IDAAN para la recuperación del sistema de agua potable y de alcantarillado el cual se encuentra en total deterioro y la construcción de la Línea de Oriente.
Sobre el sector Gobierno, el informe de coyuntura que presenta el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para el primer trimestre del año, revela que sus gastos exceden sus recaudaciones en un 2.2% del Producto Interno Bruto (PIB) estimado a la fecha, equivalente a B/. 235 millones, por lo cual el Gobierno ha decidido una contención del Gasto por montos cercanos a B/. 150 millones.
También preocupa el manejo financiero de la Caja del Seguro Social por el incremento de su déficit que, para el período pasado, ascendió a B/. 32 millones y para este año se incrementó hasta B/. 87 millones en el primer trimestre.
En el SIP existe un alto nivel de preocupación por el manejo presupuestario de la Deuda Interna, cuando a falta de recursos el Gobierno acude al mercado de capitales y emite, no sólo Letras del Tesoro, sino también Notas del Tesoro para financiarse, aparte de la línea de crédito extendida por el Banco Nacional de Panamá.
Las estimaciones realizadas por el SIP, en torno a la caída de las recaudaciones oficiales de ingresos, conduce a concluir que el déficit fiscal pudiera alcanzar un 3.5% del PIB al final del año, según el informe.
El manejo eficiente de la política fiscal es clave para que el país mejore su nivel de riesgo y dirija los pasos hacia el Grado de Inversión, pero la debilidad estructural de la economía conduce a concluir que, a menos que se den pasos en la dirección correcta, las calificadoras de riesgo reducirán el nivel actual en el que se encuentra Panamá, revela el informe.
Es muy importante que las respetables autoridades de Panamá tomen en cuenta las necesidades de la eficiencia de los puertos. En segundo lugar está el problema del paso de los barcos por el Canal de Panamá, donde también se presenta el asunto de la eficiencia de las maniobras para que el tránsito sea lo más rápido posible.
Luego está el asunto de los barcos cuyas dimensiones son mayores que las esclusas. Sabemos que Panamá está trabajando en otras esclusas para recibir barcos de volumen superior. Nos interesa este asunto y desearíamos colaborar como empresa marítima usuaria del Canal.
Las autoridades del Canal han presentado a las empresas del transporte marítimo una propuesta de nuevos costos de peaje basados en las características puntuales de los barcos y de los productos que transportan.
Nuestros expertos estudiarán los peajes con atención cuando conozcan esa propuesta. Sin embargo, es necesario tener en cuenta la repercusión de aumentos de peajes en las operaciones marítimas de las compañías.
Hay una fuerte competencia entre los puertos internacionales en cuanto a los costos que se cobran y las compañías navieras deben escoger los puertos que les garanticen eficiencia y productividad.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
