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Panamá no debe conformarse con ser el “hub” logístico de la región, es necesario que trascienda y se convierta en un centro mundial, por lo que tiene la tarea de adoptar las mejores políticas que demanda el sector privado para invertir más.
Y es que Panamá es un líder regional en materia de logística, tal como lo indicó el asesor económico del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para temas de infraestructura, Tomas Serebrisky. Sin embargo, preguntó: por qué quedarse en lo regional, cuando puede lograr convertirse en un “hub” mundial.
Agregó que es importante asociar la logística con la agenda nacional de reducción de pobreza, porque el costo final de los bienes que consume la población más pobre está determinado en buena medida por costos logísticos.
Ahora el país trabaja en la etapa más difícil, que es el fortalecimiento de instituciones públicas para adoptar las mejores políticas que demanda el sector privado para invertir más, destacó Serebrisky.
Indicó que el BID trabaja en proporcionar un préstamo por 200 millones de dólares para el sector logístico en el país.
Es un préstamo que se trabaja con el Gobierno, ya que el BID como organismo bilateral, que apoya con asistencia técnica para proyectos de educación, salud, infraestructura, en este caso, se debe a préstamo de política en el cual los Gobiernos se comprometen a adoptar nuevas legislaciones para alcanzar mayor progreso relacionado con la logística, explicó.
Severo Sousa, expresidente de la Asociación de Usuarios de la Zona Libre de Colón (ZLC), indicó que este financiamiento es positivo, siempre y cuando se utilicen los fondos en temas logísticos.
“El financiamiento es necesario porque Panamá es un nodo logístico para todo el manejo de la carga de muchos países, que posiblemente tienen más productos que nosotros, pero tenemos la capacidad de darles el servicio que permita que sus productos lleguen a sus lugares de destino más rápido y a menores costos, señaló Dagmar de Álvarez, presidenta de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa.
Enfatizó que se ha invitado a Cade 2015, a los dueños de la carga para que expresen para dónde necesitan movilizar su mercancía, qué necesitan de los puertos y, sobre todo, qué requieren de los puertos de los países, para escuchar sus necesidades.
ZLC es el apoyo
- El Canal de Panamá está en cómo aprovechar la ampliación, pero el resto del país también debe sumarse a esos beneficios y mucho tiene que ver con capacitación, dijo Severo Sousa, expresidente de la Asociación de Usuarios de la Zona Libre de Colón (ZLC).
- “Creo que estamos en el momento en que el Gobierno debe ver la Zona Libre de Colón como un bastión de la economía nacional porque representa el 7% del PIB, pero está afectada, dijo Sousa.
- Ante la pérdida de empleos que se registran en la ZLC, el Gobierno debe homologar beneficios y reglamentaciones a niveles de zonas francas y buscar la forma de que esos beneficios les sean dados a la ZLC, hay que revisar las tasas y costos de la ZLC que están afectando su operación y competitividad y que vuelva a ser lo que era antes.
