Panamá se mantiene como la nación que más ha avanzado en la participación privada en los puertos de América Latina y el Caribe, precisamente porque a este país le interesa, más que a otros, el poseer puertos modernos para el comercio internacional , según Jan Hoffmann, oficial de Asuntos Económicos de la Unidad de Transporte de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).
El analista indicó que otro de los factores que ha contribuido a este desenvolvimiento es que nuestro país partió de una base particularmente mala que obligó a un corte brutal y posteriormente culminó con una serie de concesiones marítimas.
De acuerdo a una encuesta publicada en la Revista Internet Journal of Maritime Economic, en junio de este año el puerto de Cristóbal figura como el principal puerto de uso público a nivel mundial. En ese sentido, Hoffmann explicó que las tendencias indican que Panamá va a seguir beneficiándose de un mayor movimiento marítimo y crecimiento en las redes globales, por su ubicación y por una mayor liberalización del comercio en esta área. A largo plazo habrá un potencial para registros abiertos.
A juicio de oficial de CEPAL, para seguir en está posición Panamá necesita de una fuerte Autoridad Marítima para regular los puertos e, insistir que cumplan con lo acordado en materia de informes estadísticos, acuerdos internacionales como Marpol, y a nivel internacional seguir negociando en una mayor apertura del negocio marítimo.
Explicó que en este renglón algunos países no quieren incluir este tema porque prefieren seguir protegiendo sus sectores marítimos portuarios nacionales.
Por otra parte, aunque reconoció que nuestro país trabaja en la integración de portales de telematica con Aduana, la ZLC destacó que otros puertos en el mundo como el de Barcelona y Valencia en España ya han avanzado en este tema. Las nuevas tendencias en el transporte y comercio internacional implican el desarrollo de áreas como la Telemática con énfasis en el Comercio Electrónico, las Redes Globales de empresas navieras, y el mercado internacional para operadores portuarios.
Este último como resultado de las privatizaciones y el mayor uso del tráfico de trasbordo. Hoffmann disertó sobre el tema de la "Tendencia mundial de desarrollo del transporte y comercio internacional y sus implicaciones para el sector marítimo en América Latina y el Caribe" en el Primer foro nacional sobre oferta educativa al sector transporte, organizado por APEDE.
