En relación con el problema que se confronta con el cambio climático mundial, Panamá tiene varios roles que cumplir. Por una parte, tiene la llamada “ruta verde” o el Canal interoceánico, con el que se acorta la distancia que atraviesan los buques para llegar de un hemisferio al otro, reduciendo una gran cantidad de emisión de gases contaminantes de los mismos; pero, por otra parte, es a la vez el dueño de estos buques.
Así quedó evidenciado cuando Panamá cerró el 2010 con 8,897 naves registradas bajo su bandera, siendo reconocido como el país con la flota mercante más grande del mundo. Este papel y su responsabilidad ante el ambiente es bien conocido por Jorge Barakat Pitty, subadministrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
“La AMP asiste a las cumbres mundiales sobre cambio climático desde hace varios años, tratando el tema de la contaminación que produce la industria marítima, llámense los buques internacionales, que van por todas partes del mundo, y definitivamente hay que reducir estas emisiones que hacen”, describió el alto funcionario, quien dedicó unos minutos al Panamá Américapara conversar sobre el tema.
Recientemente se cerró la Cumbre Mundial de Cambio Climático (COP, por su siglas en inglés), la cual se hizo, en esta ocasión, por decimasexta vez en México.
Barakat Pitty reiteró que en ese evento la AMP planteó dos posturas en relación con Panamá. Una de ellas es que “al ser el primer país en número de abanderamientos tiene que velar porque las emisiones que dan sus buques no sean cargadas al registro panameño y, en consecuencia, al país”.
De ahí que “Panamá está buscando convenios con organismos internacionales, entiéndase el Banco Interamericano de Desarrollo, para que los panameños que tengan actividades agropecuarias -e incluso el mismo Estado, en el mejoramiento de sus infraestructuras marítimas- puedan aprovechar estos apoyos”, dijo el subadministrador de la AMP.
Esta última idea tiene relación con la necesidad de adecuamiento del país frente al fenómeno del cambio climático, que podría afectar la infraestructura portuaria de Panamá.
Para Natalia Young, vicepresidenta de la Comisión de Medio Ambiente de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa, la COP de México dejó a Panamá como país buenas posibilidades de obtener fondos, ya sea para proyectos o para promoverse como una sede regional para tratar el tema, en vista de una posible dotación a los países de la región de aportes internacionales para hacer frente al cambio climático.
“Buscamos que a través de un fondo de financiamiento haya más oportunidades para los países en desarrollo, como en el caso de Panamá; que a través de un impuesto al búnker los fondos sean dirigidos a las infraestructuras portuarias más amigables al ambiente”, describió Barakat Pitty.
Igualmente, en el tema de Panamá como dueño de los navíos, la AMP adelantó que está trabajando en hacer innovación en el sector en conjunto con la Organización Marítima Internacional (OMI).
“Contratamos a un panameño; por medio de él buscamos darle al tema la importancia que tiene empleando combustibles más eficientes, mejores motores e infraestructuras para que a futuro los buques eviten emitir contaminación a nivel de la polución”, contó Barakat.
