Es probable que manipular las pruebas de emisiones de sus vehículos en Estados Unidos le cueste a Volkswagen decenas de miles de millones de dólares y ponga fin a su codiciado estatus como la mayor automotriz del mundo.
Además de las multas de varios gobiernos, Volkswagen afronta el enorme gasto de llamar a talleres hasta 11 millones de autos en todo el mundo.
La empresa ya ha reservado 6,500 millones de euros (7,300 millones de dólares) para cubrir las multas y llamadas a taller, pero es poco arriesgado apostar a que eso será solo el principio. Algunos expertos estiman que la cuenta definitiva podría suponer cinco veces la cantidad reservada por ahora.
Además de los primeros cargos, se espera que la empresa sufra una caída en ventas. Y podría llevar años recuperarse del daño a la imagen de la marca.
"Esto es algo dañino que va más allá de la negligencia y la incompetencia", dijo Jeremy Robinson-Leon, director y director ejecutivo de la firma neoyorquina de Relaciones Públicas Group Gordon. "El asunto aquí es fraude, y un fraude bastante descarado además".
Costos financieros
Resulta difícil calcular los costes de multas, demandas y llamadas a talleres, pero es posible que creen un efecto de bola de nieve.
Marc-Rene Tonn, analista de Warburg Research, cree que podrían superar los 35,000 millones de euros (39,000 millones de dólares).
Una parte de eso procederá de las multas de la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos, que podría suponer hasta 18,000 millones de dólares. En teoría, cada uno de los 482,000 vehículos identificados que contienen el software que falseaba las pruebas podría suponer una sanción de 37,500 dólares. Es probable que la multa real sea mucho más baja si la firma coopera con las autoridades.
Tonn cree que podría rondar los 12,500 millones de euros (14,000 millones de dólares) en total.
La fabricante afronta decenas de demandas de estados y condados estadounidenses. Un condado en Texas reclama una indemnización de 100 millones de dólares, y eso es solo una demanda.
Además, otros países en los que se vendieron los vehículos afectados podrían demandar si hay pruebas de que también se falsearon sus pruebas de emisiones. Alemania y otros países europeos investigan la cuestión.
Demandas colectivas
Los clientes que se sienten engañados también van a la empresa y ya se han presentado varias demandas colectivas en Estados Unidos y Europa. Eso podría suponer miles de millones de dólares en daños.
Y el coste de llamar a los autos a talleres y repararlos podría superar en 2,000 millones de euros (2,200 millones de dólares) la cantidad reservada por Volkswagen, indicó Tonn en una nota de investigación a inversionistas.
Ventas
- Se espera que el interés por los autos Volkswagen disminuya por el escándalo, especialmente en Estados Unidos. Ya en septiembre, las ventas de la firma en Estados Unidos apenas crecieron a pesar de un aumento superior al 10% en el mercado general, ya que VW tuvo que detener las ventas de muchos vehículos diésel.
- Las ventas del grupo a nivel mundial podrían caer hasta un 10% el año pasado, indicó el analista del sector Ferdinand Dudenhoeffer de la Universidad de Duisburg-Essen.
- Las ganancias podrían llevarse un golpe mayor, ya que la empresa tendría que mantener los precios bajos y buscar incentivos para sostener las ventas.
- Para empeorar las cosas, el escándalo se produce al mismo tiempo que se desacelera la demanda en China.
