La Asamblea Nacional aprobó ayer con amplia mayoría una ley para construir un canal interoceánico que permita el paso de grandes buques entre el Caribe y el Pacífico de Nicaragua, y que se proyecta terminar en un plazo máximo de 10 años y a un costo de 30 mil millones de dólares.
La ley, calificada de "histórica" por legisladores nicaragüenses, establece que el canal será una empresa mixta de carácter público y privado, en la que el Estado será dueño del 51% de las acciones y de las ganancias, y ofrecerá el restante 49% a los inversores que podrán ser países, organismos internacionales o personas naturales o jurídicas.
El proyecto, aprobado por 86 de los 88 diputados presentes en el plenario, con dos abstenciones, permitirá el paso de grandes buques entre el Caribe y el Pacífico nicaragüenses y crea la Autoridad del Gran Canal Interoceánico.
La oposición liberal, minoría en el Parlamento, respaldó la iniciativa, aunque expresó su temor respecto a la administración que el Gobierno que preside el sandinista Daniel Ortega pueda dar al proyecto.
"Me parece poco probable encontrar socios que quieran aportar el 100% de la construcción de la obra y recibir solo el 49% del capital accionario", dijo en el Pleno el diputado liberal opositor Pedro Joaquín Chamorro, también presidente de la Comisión de Turismo en el Parlamento.
El Ejecutivo nicaragüense informó en junio que para impulsar la obra busca financiación con Brasil, China, Rusia y Venezuela.
Por su parte, el diputado sandinista disidente, Víctor Hugo Tinoco, advirtió que la ley de construcción del canal no permite ningún control del Legislativo sobre el Ejecutivo, lo que, a su criterio, podría desembocar en un "endeudamiento sin control" en Nicaragua.
La obra es complementaria
- La obra será "complementaria" y no "competitiva" con el Canal de Panamá y
podría estar parcialmente construido para 2019, según informó el Gobierno nicaragüense.
