El subadministrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), José Barrios Ng, aseguró que el alza fue razonable.
"La única razón por la cual los ingresos y la demanda siguen subiendo, es porque estamos dando un buen servicio", planteó Ng.
Dentro del nuevo presupuesto se prevé que para el 2008 pasen por el Canal 15, 142 barcos, superando los 332 millones de toneladas CP
SUAB, mientras que para el 2007 se proyectó 14, 106 barcos para llegar a un promedio de 320 millones de toneladas CP/SUAB.
En el nuevo presupuesto del Canal, que regirá del 1 de octubre de 2007 al 30 de septiembre de 2008, se proyecta ingresos por peajes de $l, 466.6 millones, $339.9 millones adicionales ó 30, 1% por encima del presupuesto modificado del 2007.
El funcionario reconoce que hubo inquietud, pero desapareció una vez que se establecieron los precios.
Puso como ejemplo que el pago depende del barco, ya que se segmentó el grupo de cruceros que no van a pagar por peaje sino por habitación, y también los barcos de carga pagarán por la cantidad de contenedores.
Explicó que el aumento no es significativo en el producto final, al mencionar que una botella de vino que vaya de Chile a Nueva York, y cuyo precio final es de $10, el aumento no llegaría al centavo. También, añadió, una pieza de ropa del mismo precio, que va de Asia hacia el Este de EE.UU., el alza no llegaría ni a medio centavo.
Por su parte, Tomás Avila, presidente de la Asociación de Derecho Marítimo, consideró que esta información es acertada, ya que los estudios de la ACP señalan que la demanda va en aumento.
Es por ello que estiman que el aumento de peajes no va a afectar la demanda.
El Canal es estratégico para la ruta de América del Sur, Este de los Estados Unidos y Europa.
También es estratégico para el Sudeste de Asia, Europa y el Este de los Estados Unidos.
