los años pesan
- Los motores, por el tiempo y el calor originados de su propio funcionamiento, vencen la resistencia de juntas, empaques y retenedores que se encargan de evitar las fugas de aceite.
- En las décadas del 80 y 90 la pérdida de aceite era la mayor causa de las citas al mecánico.
En muchas ocasiones, los motores de tanto gotear se quedan sin aceite, lo que ocasiona daños de piezas, cigüeñal, pistones.
Según algunos expertos, para solucionar el goteo en el motor hay que realizar varios procedimientos. Primero hay que revisar debajo del auto para que el filtro de aceite se una al bloque del motor e inspeccionar el filtro de opresión. Si está suelto, quizás tenga que cambiar la junta si está desgastada. También se tiene que revisar alrededor de las costuras del cárter de aceite, donde están los tornillos en la parte inferior del motor.
Si se encuentran fugas, tal vez se tenga que quitar la bandeja y volver a colocar la junta. En otros casos, la junta puede estar bien, pero un sello, por ejemplo, en la parte delantera de la bandeja, puede ser el problema.
Por lo general, cada vez que se cambie la junta de la cacerola (bandeja) también haya que cambiar el sello. Posteriormente se requiere una verificación en el perno, ya que puede estar un poco flojo y un cierto ajuste podría ser la solución.
Luego hay que comprobar la unidad de presión de aceite que envía. Estas unidades se encuentran en distintos lugares, dependiendo de la marca y año del auto. La unidad se sujeta al bloque del motor con una guarnición (pieza que une las partes).
Si la fuga persiste, puede que haya que reparar o sustituir la manguera de la PCV (sistema de ventilación del cárter) para solucionar el problema o puede ser un daño mayor, por lo que se requiere una revisión especializada.
