En miras al 2014 y a la finalización del proceso de ampliación del Canal de Panamá, el sector logístico del país ve amplias oportunidades de posicionarse en la región, como un centro multimodal de éxito, esto sí, son adaptados algunos beneficios para los negocios, que partirían de lo legal.
Específicamente, el sector privado habla de conversaciones con el Gobierno para adaptar o modificar la Ley 25 de 30 de noviembre de 1992, que tiene relación con los incentivos que se otorgan a las zonas procesadoras para la exportación, y ampliarlos al sector logístico.
“De lo que conversamos es de la necesidad de convertir al país es un punto de trasbordo, con potencial para crear valor agregado en la mercancía, que se movería por tierra, aire y mar, lo que se traduce en la materialización del país como centro multimodal”, explicó Albert White, empresario del sector logístico y presidente del Comité Organizador de ExpoLogística.
En este sentido, José Domingo Arias, viceministro de Comercio Exterior, aseguró creer en el potencial logístico del país, razón por la que el Gobierno invierte un promedio de $5,000 millones en nuevas estructuras que facilitan el desarrollo del sector logístico de Panamá.
Sin embargo, la iniciativa que plantea White, como vocero de este sector, va al detalle.
La estrategia.
La visión de White abarca el desarrollo a lo largo del país, de zonas procesadoras o “zonas francas” que se dediquen a la actividad de logística, aprovechando esto como un incentivo a la inversión, a la vez que se apoyarían en el valor que da la posición estratégica de los diferentes puertos del país, así como los futuros aeropuertos internacionales que se ubicarán en Coclé y Chiriquí.
Para que esto se dé, dice, se sugiere y ya se conversa con el Gobierno, de aprovechar las ventajas arancelarias y demás de la Ley 25 de 30 de noviembre de 1992, trasladándolas a la posible aplicación a espacios espaciales para el sector logístico.
Esta legislación establece entre varias, 100% de exoneración de impuestos y derechos de importación sobre materias primas, productos semielaborados, compra e importación de equipo y materiales de construcción, a la vez que la exoneración del impuesto de transferencia de bienes muebles en las compras locales, entre otras.
Las zonas francas dedicadas al sector logístico convertirán al país en un centro de acopio, procesamiento y reenvío internacional, según White.
Sin embargo, ya esto se está dando en países como Costa Rica y República Dominicana, que están invirtiendo en la creación de sus centros multimodales.
Al respecto, el viceministro Arias recordó un caso de una empresa que dudaba instalarse entre Costa Rica y Panamá, y las facilidades del Istmo, en el término logístico, le hicieron decidirse por Panamá.
White estima que si se logra crear varias zonas francas para el sector logístico, se aportarían al menos 22,000 nuevos empleos al país, esto, considerando que sólo la Zona Libre de Colón provee 29,000 plazas de trabajo.
