El despegue en la expansión de Copa Airlines en el 2011, podría sufrir un aterrizaje forzoso, luego que cerca de 280 pilotos panameños denunciarán violaciones a sus derechos laborales.
La Unión Panameña de Aviadores Comerciales (UNPAC), conformada por el 50% de los más de 600 pilotos de Copa, presentó el pasado martes ante el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (Mitradel) un pliego de peticiones con 12 puntos, señalando el incumplimiento a la Ley Laboral y al Convenio Colectivo.
Aníbal Herrera, abogado de la UNPAC, detalló que entre los reclamos se encuentra el que “los extranjeros tienen un pago de B/800 mensuales correspondiente a vivienda, más B/3,000 de salario (capitán) y B/1,500 (copiloto), viático y gastos de representación, ganando B/800 más que los nacionales”.
En el caso de los pilotos estadounidenses, tienen 15 días libres al mes, “es decir, solo trabajan 15 días y ganan salarios por encima del de los pilotos panameños”, dijo.
Herrera reiteró que con todos los beneficios que reciben los extranjeros, a final del mes, ganan mucho más que los panameños.
Otro punto es la violación a la cláusula por antigüedad establecida solo para los nacionales; “sin embargo, ahora la empresa está incluyendo a los profesionales extranjeros”, aseguró.
“Al incluir a los extranjeros dentro del escalafón por antigüedad, se perjudica a los panameños, porque uno de los beneficios es que los pilotos con mayor tiempo tendrán libre los días 25 de diciembre y 1 de enero”, explicó.
Igualmente, este escalafón influye en los itinerarios para otros días festivos nacionales y para el período de vacaciones, que actualmente es reducido a 15 días, “atacando consecuentemente el descanso del piloto”, manifestó.
Aerolínea.Al respecto, Pedro Heilbron, presidente de Copa Airlines, indicó que no ha visto el pliego de peticiones de la UNPAC, “solo sé que los tratamos muy justamente, le damos muy buenas condiciones de trabajo y cumplimos con todo.
Pero, bueno, “siempre nos gusta buscarle la quinta pata al gato”, sobre las diferencias en los beneficios, manifestó.
Agregó que el año pasado se abordó el tema, “es un disco rayado que ya se ha hablado en muchas ocasiones y “lo que están buscando es que se descrimine a los extranjeros y eso no es justo”.
No obstante, Herrera señaló que el sindicato no quiere atacar la mano de obra extranjera, porque ellos apoyaron la Ley de Promoción a la Aviación, pero “no puede haber desigualdad entre los pilotos panameños y extranjeros”.
Enfatizó que no se oponen al crecimiento de la empresa, “lo que no queremos es desigualdad entre los pilotos”.
Por su parte, Rafael Bárcenas, director de la Autoridad de Aeronáutica Civil de Panamá (AAC), dijo que ambas partes deben solucionar sus problemas, “yo creo que todo el mundo tiene derecho a pedir lo que le corresponde, queda entre la empresa y los pilotos ponerse de acuerdo en qué es lo mejor para ambos”.
“Estamos en un período de crecimiento en el país y es momento de unirse al esfuerzo y no crear un problema”, expresó.
Ada Romero, directora nacional de Trabajo, confirmó que el Mitradel recibió el pliego de la UNPAC, por lo que actualmente analizan el documento para saber si cumple con lo que dice la ley.
Con relación a la contratación de extranjeros, mencionó que la ley panameña es clara en decir dependiendo de la actividad cuál es el porcentaje permitido.
El gerente de Tocumen, S.A., Juan Carlos Pino, apuntó que sería irresponsable opinar sobre un ente privado como Copa, que al mismo tiempo es “nuestro principal aliado estratégico”.
Pino recalcó que históricamente Copa ha sido responsable con sus colaboradores y probablemente es un tema de negociación de convención, y “estoy seguro que llegarán a buen término”.
