Disputa
- Este proyecto no fue bien recibido en Colombia, que en noviembre pasado sufrió un revés legal ante Nicaragua, luego de que la Corte Internacional de Justicia de La Haya le restituyera al país centroamericano un área que Managua calcula en 100,000 kilómetros cuadrados.
- Miembros del Senado creen que China podría estar detrás de la decisión.
La decisión de Nicaragua de ceder a una empresa china la concesión hasta por cien años para construir un canal interoceánico entre el Atlántico y el Pacífico ha causado polémica al interior del país centroamericano, suspicacias en Colombia y expectativa en Costa Rica.
El Gobierno nicaragüense entregó la concesión al HK Nicaragua Canal Development Investment Co., Limited (HKND Group) por 100 años para edificar la mayor obra de ingeniería jamás construida en Centroamérica: un canal interoceánico más grande que el de Panamá, con vías húmeda y seca, aeropuertos, zonas francas y puertos de aguas profundas en las costas del océano Pacífico y el mar Caribe.
El costo de la infraestructura está calculado en 40,000 millones de dólares, y su construcción tardará diez años.
La Mesa Nicaragüense ante el Cambio Climático, que aglutina a más de 20 organizaciones ambientales del país, cuestionó 62 artículos de esta legislación y de la Ley de Concesión a los Servicios de Inspección No Inclusiva a los Puestos de Controles y Fronteras para la Seguridad Nacional, aprobada junto a la primera.
El Centro Humboldt, dedicado a temas ambientales, calculó que HKND Group va a tener el control de 40,000 kilómetros cuadrados de Nicaragua, equivalentes a casi el 30% del territorio seco de este país.
Tras intentar sin éxito cambiar la propuesta de la nueva legislación, el Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep) anunció que recurrirá de inconstitucionalidad contra la ley de la concesión. Según los empresarios, la ley perjudica la propiedad privada.
