Históricamente Panamá ha sido un país de amplio desarrollo logístico, sin embargo, ha llegado la hora de sacarle mayor provecho a esa ventaja y no conformarse con el movimiento de carga, de los puertos panameños.
Para Arturo Condo, decano del Centro Latinoamericano para la Competitividad y el Desarrollo Sostenible (CLACDS), es importante que la mentalidad cambie y se empiece a añadir valor agregado a los productos transportados por los puertos.
Lo anterior, no sólo mejora el crecimiento del PIB, del país, sino que también aumenta la mano de obra empleada.
Los puertos, el Canal de Panamá, la Zona Libre de Colón y el Centro Multimodal de Transporte, son unos de los principales motores de la economía, siendo un sector reconocido internacionalmente, pero de baja contratación.
El especialista expuso su planteamiento durante el desarrollo de CADE 2004, y manifestó que Panamá debe aprovechar mejor sus polos de crecimiento.
Condo coincide con otros especialistas en que el país puede convertirse en el Singapur de la región, por la infraestructura logística que ha desarrollado a través de los años.
Hoy día Singapur exporta a los países de la zona asiática más del 60% de los productos que entran y se producen allí, mientras que Panamá sólo despacha a la región latinoamericana un poco más del 20% de los rubros que se importan y se generan en el país.
Este porcentaje, aunque muy bajo es positivo, pero, se puede captar un significativo segmento del mercado regional, y a la vez darle más valor de origen, a lo que se transporta desde Panamá, agregó el experto.
En base a lo anterior, el especialista añadió que aún falta mucho por hacer en Panamá, y todo se logra apoyado en una política de país, con visión a largo plazo.
La meta de los panameños debe ser incrementar el PIB per cápita de 6,000 dólares a 30,000 dólares por año, en un promedio de 20 años. Para este desarrollo es necesario un consenso en temas de interés económico, entre todos los sectores.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
