Ejes
- El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) ha definido tres líneas de acción para apoyar la definición del Plan Nacional de Logística.
- En primera instancia está el de impulsar el papel del sector público como coordinador de la infraestructura, la prestación de servicios de transporte y la definición de la logística de carga a través de una institucionalidad logística.
- En segunda instancia está apoyar a la implementación de procesos de comercio exterior, y en tercer lugar implementar corredores seguros de transporte de carga terrestre que permitan consolidar la oferta logística y faciliten el traslado de mercancías.
- De acuerdo con la Contraloría General de la República, de enero a noviembre, el movimiento de carga a través del Sistema Portuario Nacional creció en 1.7%.
Tanto entidades del Gobierno como del sector privado y organismos internacionales estudian la idea de crear una secretaría técnica o un ministerio de transporte, donde se aglutine y maneje todo lo concerniente al sector logístico del país.
La idea surge, según explicó Pablo Guerrero, especialista en transporte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), desde mediados de 2012, cuando se forma el actual esquema logístico de Panamá con la creación del Gabinete Logístico y posterior Consejo Nacional Logístico. Indica Guerrero que en la actualidad, Panamá no cuenta con un ministerio de transporte propiamente dicho, y el movimiento de carga es fundamental para el país.
Por ello, explica Guerrero, el BID se apresta a financiar un estudio de factibilidad institucional que identifique los mejores esquemas institucionales para implementar políticas públicas multisectoriales, orientadas al desempeño competitivo logístico del país.
Señala el especialista que Panamá tiene todos los ingredientes para ser exitosa en su desempeño logístico y ser exitosa en el desempeño de actividades que le den un valor agregado al movimiento de carga. Añade Guerrero que el país ha mejorado su desempeño logístico en los últimos años con la inversión en infraestructuras, carreteras, modernización de los puertos y sobre todo con el inicio de las obras de la ampliación del Canal de Panamá.
Brechas
Pero a pesar de que el país ha dado avances en el sector logístico, según los estudios del BID, Panamá aún tiene brechas, estas van desde la situación actual del país y los estándares internacionales de competitividad.
Un ejemplo claro que señala Guerrero es que en el país, el costo logístico como porcentaje de ventas es menor que el promedio de la región, es decir, un 14%, ante el rango que es de 17% a 19%. Nos obstante, países como México se ubican en el 10.3%.
Ante esto, José Pacheco, viceministro de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio e Industrias (Mici), señaló que para finales de marzo y con el apoyo del BID, Banco Mundial y el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), instituciones del Gobierno y el sector privado, se estará lanzando un plan de acción para el sector logístico panameño para, de esta forma, sacar provecho a las ventajas que se están dando, producto de todas las inversiones. Guerrero indicó que dicho plan definirá las prioridades y los proyectos estratégicos para el desarrollo de infraestructura y servicios logísticos. Además, con el plan por impulsar se promoverá una mejor coordinación entre las agencias estatales y el sector privado.
