Puertos de Latinoamérica esperan ansiosos expansión del Canal

Debido al éxito de la industria portuaria nacional, muchos países latinoamericanos están implementando planes de modernización de sus puertos.
República Dominicana por ejemplo, está aprovechando su infraestructura para competir. Este país del Caribe, invirtió 300 millones de dólares en el puerto Multimodal Caucedo, considerado por sus promotores como el más ambicioso de América Latina en términos de carga marítima.
Por otro lado, con una inversión de cincuenta millones de dólares, Jamaica modernizó su sector portuario.
Mucho más cerca de Panamá está el Puerto de Cartagena que se está modernizando y el de Trinidad y Tobago que fue privatizado.
Pero pese a que los puertos panameños han sido objeto de cambios con una millonaria expansión, tomando en cuenta que tienen a su favor una vía como el Canal de Panamá, algunos países de Latinoamérica esperan la expansión de la vía.
Los administradores del puerto del Callao ubicado en Lima, Perú, anhelan iniciar una modernización porque apenas su operación es rentable aunque concentre el 90% de las importaciones y exportaciones de Perú.
Firmas económicas aseguran que la anticuada tecnología de El Callao y el tiempo que toma en descargar un barco -cuatro veces más que el puerto de Cartagena en Colombia.
En tanto, una oleada de exportaciones asiáticas han impulsado al Canal de Panamá, que concentra el 4% del comercio mundial y que busca mejorar su capacidad para lo que se estima una inversión de 8,000 millones de dólares para permitir que más barcos crucen los 80 kilómetros del canal.
El puerto ecuatoriano de Guayaquil y el puerto chileno San Antonio han mostrado entusiasmo para captar ese aumento del tráfico marítimo y convertirse en los más importantes del pacífico occidental.