Ryanair aumenta beneficios un 20% y reduce servicios

RYANAIR aprovechó la presentación de resultados para anunciar que reducirá el próximo invierno en torno al 20% sus servicios desde el aeropuerto londinense de Stansted, su principal aeropuerto en el Reino Unido.
Esta medida supondrá que algunas rutas dejen de operarse, mientras que otras serán menos frecuentes, con motivo de la reducción de su flota en ese aeropuerto de 40 a 33 aviones.
Además supone rebajar de 52 a 50 millones su previsión de transporte de pasajeros para el presente ejercicio.
El consejero delegado de la compañía, Michael OLeary, dijo que el encarecimiento de los costes de aeropuerto en Stansted, "duplicados" por la gestora de aeropuertos BAA -filial de la constructora española Ferrovial- desde abril, hacía "más rentable" dejar algunos aviones en tierra.
OLeary indicó que "sigue presionando para que se rompa el monopolio aeroportuario de BAA" y se opuso a los planes de construir una segunda pista
Una nueva terminal tambien se construira en Stansted que "costarán unos 4.000 millones de libras (5.925 millones de euros)".
Los resultados de Ryanair se vieron impulsados por las ventas de actividades distintas de su actividad principal, gracias a un aumento de los ingresos del 53%, hasta 117 millones de euros.
En el alquiler de coches, las reservas de hoteles, las ventas a bordo, los seguros de viaje y el sobrepeso de equipaje.
Michael OLeary dijo que el peso de estas actividades ya alcanzaba el 175 y que ascendería al 20% en los próximos tres años.
En cuanto a la decisión de la Unión Europea de prohibir a finales de junio su fusión con la aerolínea irlandesa de bandera Air, OLeary dijo que apelaría la decisión.
Agregó que confiaba en que se reconsideraría puesto que la compañía resultante de esa fusión no rebasaría el 5% del mercado de la Unión Europea (UE) como se esperaba hace un tiempo
Añadió que la Unión Europea ya ha permitido fusiones como la de Air France y KLM o la de Luthfansa y Swiss.
Consideró que la prohibición de su operación con Air Lingus era "manifiestamente política".
Los ingresos de Ryanair aumentaron el 22%, hasta los 693 millones de euros, a pesar del aumento de los costes en un 5% debido al encarecimiento descontrolado del combustiblea nivel mundial, del personal y de las gestiones en aeropuertos.
Los costes por combustible aumentaron el 145 hasta 190 millones de euros mientras que los de aeropuertos ascendieron el 50% hasta 102 millones de euros, debido al incremento de pasajeros y al impacto de la "duplicación" de los costes en Stansted y al incremento de los precios en el aeródromo de Dublín.
A pesar de ello, Ryanair mantiene un margen de negocio del 205, "líder en la industria", según su comunicado.
El número de pasajeros transportados aumentó el 18%, hasta los 12,6 millones de personas, frente a los 10,7 millones del año pasado.
El porcentaje de ocupación se redujo en dos puntos porcentuales hasta el 82%, debido a una debilitamiento del mercado y al aumento del 215 en el número de asientos ofertados.