El presidente de Sacyr, Manuel Manrique, aseguó hoy que en un determinado momento, y cuando el proyecto de ampliación genere recursos, espera que se llegue a un punto de encuentro con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y un acuerdo razonable que ponga fin a las disputas.
En una reunión con medios, el primer ejecutivo de la compañía subrayó que esto sería deseable teniendo en cuenta que el proceso de arbitraje de las reclamaciones derivadas de la obra se puede extender mucho en el tiempo y apuntó que en ello es en lo que trabaja Sacyr.
Manrique indicó que la intención es que no se espere 10 años a la solución definitiva de las reclamaciones, por lo que incidió en la importancia de llegar a una fórmula de entendimiento para que todas las partes se sientan razonablemente satisfechas.
"Puede ser una solución mixta, es todo muy abierto y hay muchas posibilidades", agregó Manrique, que apuntó que el proyecto de ampliación es una historia de éxito absoluto para Panamá, España y los trabajadores, que acabará de manera razonable.
"El proceso de arbitraje es muy largo, lo razonable es que una historia de éxito acabe con un acuerdo razonable y en ello trabajamos", insistió el presidente de Sacyr.
Por otro lado, y en preguntas sobre la visita de la ministra de Fomento del Gobierno español en funciones, Ana Pastor, Manrique aseguró que cuando un ministro de España acompaña a la compañía en el exterior siempre ayuda y "agradecemos que nos apoyen allá por donde vamos".
Por su parte, el Alto Comisionado para la Marca España, Carlos Espinosa de los Monteros, aseguró hoy que la ampliación del Canal de Panamá, que ha ejecutado un consorcio liderado por Sacyr, es el proyecto más ambicioso que haya construido nunca una empresa española y añadió que España ha hecho una obra histórica.
En un encuentro con los medios a falta de un mes para que se inaugure el tercer juego de esclusas de la vía, afirmó que, independiente de las dificultades que han surgido en el proyecto, inevitables en obras de esta complejidad, todos los españoles tienen que sentirse orgullosos.
Asimismo, insistió que este proyecto se sale de los parámetros normales de las grandes obras de construcción y pone fin a un periodo de enormes dificultades.
"Dejamos para la historia una contribución importante en Panamá", agregó Espinosa de los Monteros, que indió que no hay obras parecidas en el horizonte inmediato.
"Como Marca España nos sentimos profundamente orgullosos de lo que se ha hecho aquí desde el principio", afirmó, al tiempo que señaló que los problemas que atravesó el proyecto sólo hubiesen afectado a la Marca España si hubiese habido fallos técnicos en la construcción o algo que pusiera en cuestión la capacidad tecnológica, cosa que no ocurrió.
En este sentido, agregó que una cosa es una disputa entre un contratista y el cliente y otra es la imagen de la capacidad y la tecnología aplicada por las empresas españolas.
Espinosa de los Monteros presentó además un vídeo sobre las obras construidas por las empresas españolas y que se presentará formalmente el próximo 6 de junio en un encuentro en el que participará Manrique así como representantes de Ferrovial, ACS, Acciona y OHL.
El consorcio encargado de la ampliación del canal, Grupo Unidos por el Canal (GUPC), recibirá 3.200 millones de dólares por la obra, más 326 millones ya cobrados por disputas y otros 139 millones en concepto de sumas adicionales, pero necesitaría 1.900 millones para no perder dinero, según apuntó ayer el director del proyecto, José Peláez.
Aunque el contrato acabará costando 5.581 millones de dólares, están en negociación reclamaciones por 2.443 millones. Asimismo, se espera que en breve se resuelva una disputa por 215 millones de dólares, mientras que en julio se determinará el arbitraje en Miami de otros 187 millones de dólares.
La italiana Salini Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Constructora Urbana S.A. (CUSA) son las otras empresas que conforman GUPC, constructora de las esclusas, la principal obra de la ampliación.
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