En la historia del sector aeronaútico, Panamá se encuentra en la posición más alta.
Nunca antes este país había contado con un sistema de seguridad como el que se ha armado en los últimos tres años.
Germinal Sarasqueta, director de Seguridad Aérea de Aeronáutica Civil (DAC), manifestó a El Panamá América que este país empezó a cosechar los resultados que por años se trazó como meta, ya que en el ámbito mundial su seguridad aérea es muy bien considerada.
R. Con la re-certificación de DHL y la reciente de Copa Airlines (operadores internacionales), Panamá logró cumplir con las recomendaciones que hizo la audotoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y el plan de acción que se armó con la Federación de Aviación Americana (FAA) para recuperar la categoría, por lo que sólo nos quedaba esperar.
Haber logrado esta categoría significa que el país está asumiendo su responsabilidad que fueron iniciadas en 1944 cuando se firmó en Convenio de Chicago.
Además hacernos proyectar como un país serio en la materia, le brindamos confianza al viajero.
Sí, existe la seguridad de vuelo que es aquélla relacionada a la protección de los viajeros contra los actos ilícitos, y la seguridad aeroportuaria o física.
La industria de la aviación ha sido mundialmente muy golpeada por los incidentes, sin embargo se ha registrado una drástica recuperación, por lo que los pronósticos de incremento aéreo para la región latinoamericana es uno de los más alto.
A pesar que los dos tipos de seguridad están ligados a la industria, son anexos y con procedimientos totalmente diferentes.
R. A Panamá se la otorgaron en 1994, una vez inició el programa de la FAA, sin embargo en el 2001 la perdió, pero, nuevamente la retomamos este año.
R. El sistema aéreo del país no cumplía con los mínimos requisitos de un sistema de seguridad operacional implantado.
Sistema que comprende ocho puntos crítico tales como: las leyes de aviación, reglamento, infraestructuras, personal calificado, sistema de aseguramiento de certificaciones y de las operaciones, guías para que los inspectores y personal cumplan con sus obligaciones, y el sistema de licencia, certificaciones, y la aplicación de las leyes y normas.
R. A la aviación doméstica también le estamos implantando los estándares que empleamos en la internacional.
Luego continuaremos con la re-certificación utilizando el nuevo reglamento en los talleres, escuelas, aerolíneas y las compañías de fumigación.
