Seguridad en puertos podría elevar costos

LA INCLUSIÓN por parte de Estados Unidos de un componente de seguridad en el Tratado de Libre Comercio que negocia con Panamá, ha tenido una doble reacción para quienes exportan a ese país.
Y es que aunque la autoridades consideran que este sería el primer acuerdo comercial con regulaciones sobre comercio y seguridad. También hay que destacar que éste dictaría en adelante las pautas sobre cómo manejar el monitoreo de mercancías.
Gabriel Diez P., presidente de la Asociación Panameña para la Promoción del Comercio Internacional Seguro (APPROMOCIS)o Basc Panama dijo que esta iniciativa podría incrementar los costos que pagan los exportadores en el traslado de sus mercancías.
APPROMOCIS certifica en Panamá las empresas de la cadena logística que cumplen con altos estándares de seguridad.
Si la revisión de contenedores con mercancía se trabaja a nivel de una empresa privada o, a través de los puertos privados los costos aumentarán sino se hace a través de un organismo sin fines de lucro que brinde este servicio.
Hoy día en los puertos de EE.UU. llegan más de un millón de contenedores diarios. Podrían doblarse los costos en ese país, y si se retrasa la carga los perjudicados serían los clientes porque esta carga correría el riesgo de dañarse causando pérdidas.
Hoy día existen dos situaciones: uno, los puertos aumentaron en $10 por contenedor por costo de seguridad exigido por EE.UU. para pagar la introducción de cámaras y rayos que le permitan ser calificado como puerto seguro un requisito que solicita EE.UU. Y dos, años atrás una empresa propuso instalar los Rayos X para contenedores a una tarifa de $100 por contenedor. Con tarifas altas nos pondría fuera de competencia.
Esto lo debe manejar una asociación sin fines de lucro con la finalidad de que los costos sean mínimos. La APPROMOCIS podrían asumir la responsabilidad con los avales del Gobierno de Estados Unidos en materia de controles técnicos y junto a los puertos realizar las instalaciones necesarias.
Y por supuesto el Gobierno debe trabajar en la implementación de estos mecanismos para hacer más fluido el trámite y el control de riesgo de país con exportación segura.
Esto no es diferente lo que se está buscando es un mayor control en las mercancías porque Panamá es un megapuerto. Es decir, se trata de un documento de mayor obligatoriedad para el Gobierno porque no pueden obligar a los puertos que son privados.
Pero esto podría traer un segundo problema ya que hay que permitir la entrada de agentes de aduanas de EE.UU. a estos puertos.