Sin lugar a duda la discusión para la aprobación del Convenio Refundido, sobre el Trabajo Marítimo que se realizará del 7 al 23 de febrero en Ginebra, se centrará en la cotización para una seguridad social de los marinos a bordo de buques de países miembros de la Organización Mundial del Trabajo (OIT).
Las discusiones del convenio refundido iniciaron en el 2001 y el objetivo es recopilar en un solo documento los convenios y reglamentaciones adoptados por la OIT en el aspecto marítimo. En total son 60 convenios, en su mayoría aprobados en 1920.
Nyxkhari Ardila, jefa del departamento asuntos laborales marítimos de la Autoridad Marítima de Panamá, indicó que serán tres semanas de intensas negociaciones entre trabajadores, armadores y países dueños de registros.
De aprobarse el convenio refundido, Panamá tendría que adecuar toda su normativa y habrá que decidir cómo se manejaría el tema del trabajo marítimo, indicó Ardila. Con relación al aspecto de seguridad social, expresó que es un tema delicado, porque antes de aprobar un documento de esta magnitud hay que analizar si la Caja del Seguro Social (CSS), está en la capacidad de darle seguimiento a estos cotizantes que no trabajan en Panamá.
"La pregunta es cómo se manejaría este tema, por que un armador no tiene oficina en Panamá, solo tiene un buque dentro del registro y en su mayoría no navegan por aguas nacionales. Habría que idear un mecanismo que podría ser por transferencia bancaria para recibir el pago de las cuota de cada marino", explicó.
El registro panameño está integrado por 300 mil marinos, de los cuales 200 mil son filipinos y estos sí cotizan en su país.
El resto integrado por griegos, chinos y europeos solo tienen pólizas de vida.
Por citar un ejemplo, de aprobarse el convenio el salario mínimo para un marino sería de $500 y si aproximadamente 20 mil marinos, decidieran cotizar en Panamá, esto representaría un ingreso anual para la CSS de $8.6 millones. En las negociaciones se abordará este tema y Panamá dará su posición. Al final cada armador decidirá en qué país cotizaría, si en el del marino o en el del registro.
