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Clientes y usuarios del Canal de Panamá participaron de la audiencia pública en la que presentaron sus comentarios sobre la propuesta con la que se busca mejorar el servicio y competitividad de la ruta, a través de nuevas tarifas.
Durante la audiencia pública, organizada por la Autoridad del Canal, se presentaron varios comentarios, como el de incluir un nuevo segmento de reparaciones navales, es decir, que se asignen tarifas especiales para las naves que van a reparación a los astilleros, lo que podría representar un nuevo ingreso para el Canal de aproximadamente $40 millones.
También se solicitó que se estudie por qué algunos segmentos que utilizan el Canal actual van a sufrir aumentos en sus tarifas, así como que el programa de lealtad que será implementado al segmento de portacontenedores, de ser exitoso, también se extienda a otros segmentos.
Además, un participante solicitó que la ACP dé a conocer los costos de los servicios auxiliares de línea y de remolcadores, para poder evaluar la rentabilidad del Canal ampliado, así como también se solicitó el cambio de la medida para el segmento de gas natural, que será en metros cúbicos.
Roberto Roy, ministro para Asuntos del Canal, señaló que es una tradición particular consultar siempre un cambio de peajes con sus clientes. “Estamos viendo temas específicos con el caso de buques de gas natural licuado que van a pasar casi el 90% de la flota por el Canal de Panamá”, indicó.
Por su parte, Silvia Marucci, de la ACP, indicó que el recibir estos buques nuevos de mercado en el Canal se da a raíz del desarrollo del gas de esquisto en Estados Unidos destinado a Japón.
“Este nuevo negocio tiene un potencial de crecimiento que podría llegar a un total de 15% a 19% del tráfico total del Canal para 2020-2025”, sostuvo.
El administrador del Canal, Jorge Quijano, señaló que en los últimos dos años se han realizado consultas con los clientes de los diferentes segmentos.
“Nuestro propósito es no solo captar clientes de la costa este de Estados Unidos, del sistema intermodal, sino también de Suez, y tratar de recobrar lo que hemos perdido”, señaló.
“La propuesta es muy balanceada, promueve que se mantenga el uso del Canal actual complementado con la ampliación”, señaló.
Claves
- De acuerdo con el administrador del Canal, entre más se le dé uso a la ampliación, se verán más ingresos, pero también se registrarán menos tránsitos, es decir, más carga en menos buques, pero además buscan mantener el paso de los buques por el Canal actual.
- “Toda tarifa que saquemos tiene que ser competitiva, porque si no perdemos volumen, ya que no estamos solos en el mercado, la ruta principal nuestra es Norasia a la costa este de Estados Unidos, y hay tres formas de llegar allá, una es el Canal de Panamá, otra es el sistema intermodal americano y la otra es Suez”, sostuvo Quijano.
- Los comentarios presentados durante la audiencia, así como otros que fueron enviados por escrito, serán analizados por la ACP.
