Tras el anuncio del cobro de una tasa por el uso de los escáneres en las terminales portuarias del país, el sector marítimo vislumbra un encarecimiento de la plataforma logística.
A pesar de que el monto de la tasa aún no ha sido definido por la Autoridad Nacional de Aduanas, la Cámara Marítima ya señaló que la competitividad del país como centro logístico se ve directamente amenazada con la aplicación de este cargo.
“Esto va a encarecer el uso de la plataforma logística de Panamá, la principal ruta de comercio que existe en el hemisferio, a través del Canal y las terminales portuarias”, indicó José Digerónimo, presidente de la Cámara Marítima de Panamá.
“Si lo vemos en forma operativa, la nueva tasa se cargaría en forma directa sobre el flete a pagar, lo que tornaría aún más oneroso la movilización de la carga y en términos generales, la prestación del servicio que se facilita empleando a Panamá como centro de origen y trasbordo de carga”, enfatizó.
Destacó: “Hoy día no están dadas las condiciones para imponer nuevos costos sobre las navieras o las terminales portuarias considerando que estas compiten en mercados globales y, sobre todo, porque ninguna de las terminales competidoras de la región han confirmado la aplicación de tasas como se ha insinuado en Panamá”.
El Estado invirtió 24.8 millones de dólares en la compra de diez escáneres que están instalados en las principales terminales portuarias del país como Balboa, Cristóbal y Manzanillo Internacional Terminal, entre otras.
Por su parte, Gloria Moreno de López, directora de la ANA, manifestó que cuando ellos tomaron la concesión de un puerto para administrarlo, firmaron un contrato que los compromete a tener esos puertos modernizados, con toda la tecnología de punta que permiten luchar contra el crimen organizado.
Manifestó que uno de estos elementos son los escáneres, que “ellos nunca compraron, sino que fue una inversión del Gobierno Nacional y que necesitan un mantenimiento”.
El sector marítimo y logístico del país ha logrado desarrollar un importante centro de trasbordo y potencia, actualmente una plataforma logística integral entre la Zona Libre de Colón, el complejo Panamá-Pacífico y zonas logísticas.
Hasta octubre del año pasado se movilizaron 5.4 millones de TEU’s o contenedores de 20 pies a través de los puertos panameños, lo que representó un crecimiento de 18% en relación con igual periodo de 2010.
Para Digerónimo, debe existir una estrategia de seguridad respaldada que no solo asegure la competitividad de los servicios marítimos y logísticos, sino que facilite la circulación de los contenedores, asegurando la fluidez del movimiento comercial a través del país.
Los controles que se implementan deben hacerse en sintonía con las recomendaciones de la Organización Mundial de Aduanas, que destaca que las aduanas deben ser facilitadoras del comercio mundial, sin afectar la cadena logística, dijo.
Panamá lideró el año pasado la lista de los puertos con mayor movimiento de contenedores de América Latina y el Caribe. En el primer lugar se ubicó el complejo portuario de Colón, seguido de Balboa y el puerto brasileño de Santos.
