El modelo 2008 del Camry Híbrido cuenta con una significante mejora sobre la anterior generación: cuesta 1.000 dólares menos y reduce la brecha en precio con respecto a los modelos convencionales de gasolina especialmente cuando se contabilizan los incentivos fiscales que estos vehículos tienen en Norteamérica.
El recorte de precio, un 3, 8% con respecto al modelo del 2007, deja la berlina híbrida con un precio recomendado en Estados Unidos de 25.200 dólares.
Por contra, el Camry convencional más barato está marcado a 18.570 dólares.
La marca japonesa Toyota es el líder mundial en tecnología híbrida, la que combina motores de combustión con motores eléctricos para conseguir significantes reducciones en el consumo de gasolina especialmente en la conducción por ciudad y sin la pérdida de prestaciones.
El Camry Híbrido es una de las mejores pruebas de por qué Toyota domina el territorio y por qué va a ser muy difícil desbancar la marca nipona de su puesto líder en el medio plazo.
El vehículo suma los atributos que han hecho al Camry el coche de más éxito en el mercado estadounidense durante la pasada década con los de la tecnología híbrida, la única que hasta el momento plantea una solución real para reducir el consumo de combustible.
En el exterior, el Camry Híbrido no se diferencia para nada de su hermano convencional excepto por el pequeño logotipo en el portón trasero que indica que el coche está provisto de Hybrid Synergy Drive (HSD).
El Camry Híbrido cuenta con las mismas atractivas líneas que los ingenieros de Toyota le proporcionaron al vehículo tras la profunda remodelación que experimentó a finales del 2005 y que le dan un aire ligeramente más agresivo que la anterior generación de Camry.
En el interior, el Camry es elegante y espacioso, especialmente para los ocupantes de los asientos traseros que tienen más espacio para sus piernas.
En términos de seguridad, el modelo está provisto de siete airbag: los dos frontales, dos laterales para los asientos delanteros, dos de cortinilla para cubrir las plazas posteriores y uno extra para proteger las rodillas del conductor.
Además tiene frenos ABS con distribución electrónica de fuerza y ayuda al frenado así como bloqueo del motor para evitar robos. La principal diferencia entre els modelo convencional e híbrido es el silencio en el habitáculo en la conducción en ciudad.
El sistema HSD de Toyota es lo que se denomina un híbrido total: puede funcionar solamente como un vehículo de gasolina o como un coche eléctrico o combinando la potencia de ambas motorizaciones.
El vehículo tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2, 4 litros que genera 147 caballos de potencia.
