La guerra en Irak no afectará el flujo de barcos que pasan por el Canal de Panamá en el corto plazo, sin embargo, son muchos los cambios a los que se enfrentaría, con los registrados en el sector marítimo mundial. De acuerdo con el calendario que maneja la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) hasta la fecha ningún barco ha cancelado su paso por la vía, por lo que no se esperan variaciones.
Pero a juicio de economistas y empresarios panameños si el comercio mundial entra en recesión, menos barcos pasarán por el Canal. Se prevé además un aumento en las pólizas de seguro ante el aumento del factor riesgo. Sin embargo, la situación podría cambiar en el caso de que el Canal de Suez tuviera algún grado de congestión o problemas relacionados con la guerra.
De acuerdo a un análisis realizado por la ACP, de ocurrir esto último, no se notaría de inmediato una desviación de las rutas y un volumen substancial en el Sureste de Asia/Costa Este de Estados Unidos, a menos que se diera un cierre total de Suez o batallas que se extendieran o se expandieran más allá de Irak durante varios años. Esto afectaría a las regiones y los puertos relacionados, incluyendo las áreas de trasbordo. Según el informe de la ACP, la porción de trasbordo del comercio en esa área (Suez/Asia/Europa) podría verse afectada de forma severa.
Como consecuencia, se darían desviaciones substanciales en las rutas, lo que beneficiaría a los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos y los servicios proporcionados por los puertos de la Costa Este a través del Canal de Panamá a corto y mediano plazo.
Según la ACP, sería difícil visualizar los efectos a largo plazo porque en el ámbito mundial la producción se reubicaría y los patrones comerciales se ajustarían. Posiblemente, los costos de producción e intercambio escalarían convirtiendo a la región de Asia en un área menos competitiva, advierte el reporte.
Esto beneficiaría a las economías occidentales como la de Estados Unidos, Europa y América Latina durante algún tiempo. Se estima que los seguros marítimos subirían porque habría que absorber el aumento del riesgo ante escenarios de confrontación militar.
El efecto principal en todos los escenarios es que las vías comerciales marítimas se verían afectadas, algunas de forma directa a través de Suez (Europa/Asia) y el resto a través de efectos indirectos e inducidos.
Tránsito normal por el Canal de Panamá
La situación podría cambiar en el caso de que el Canal de Suez tuviera algún grado de congestión o problemas relacionados con la guerra.
