El Túnel del Canal, que se vacía de pasajeros por la noche desde que se inauguró en 1994, busca el ingreso de trenes de correo en momentos en que la reducción de vuelos en los aeropuertos europeos afecta los flujos de carga, lo que abre el mercado a millones de entregas en 24 horas.
EuroCarex, que agrupa aeropuertos de Francia, Bélgica y Holanda, hizo esta semana su primera prueba ferroviaria a St. Pancras, la terminal londinense de expresos de pasajeros de Eurostar Group Ltd., luego de un viaje nocturno desde Lyon vía el centro Charles de Gaulle de París. La incorporación de rutas nocturnas para bultos y correo a través del túnel submarino de 48 kilómetros aumentaría las ventas de la administradora Groupe Eurotunnel SA.
