de interés
- El 18 de abril se podrá ver en vivo por primera vez en el marco del Salón de Nueva York, aunque su comercialización será algo más tarde, ya después del verano, específicamente en el mes de septiembre.
- La versión de tracción trasera acelera de 0 a 100 kilómetros por hora (km/h) en tan solo 4.3 segundos, mientras que la versión 4MATIC consigue reducir este registro a 3.9 segundos. En ambos casos, la velocidad máxima está autolimitada electrónicamente a 250 km/h.
- El peso total del auto en conjunto se queda justo por debajo de las dos toneladas, en total pesa 1,995 kilos.
La marca bávara Mercedes Benz acaba de presentar su nueva joya, se trata del S 63 AMG Coupé, un vehículo que muestra la interpretación que su división deportiva hará en sus autos en el futuro.
Este automóvil es una perfecta combinación de deportividad y elegancia. Sus personales líneas estéticas y mecánicas lo catapultan a la categoría más alta de los coupé.
Estéticamente no es un deportivo radical, sino que sigue pesando ante todo la elegancia de sus líneas, pero aderezadas con algunos retoques que lo identifican como una versión especial.
Por ejemplo, en el frente adopta una parrilla de corte deportivo con dos lamas cromadas, junto a la estrella y la parte inferior central, dibujando una forma de A clásica de los modelos de AMG.
En el perfil dominan las llantas de aleación en color titanio con medida de 19 pulgadas de serie y se incluye la leyenda V8 biturbo en las aletas. Para la zaga, el protagonismo de la nueva interpretación de los pilotos traseros del S Coupé se comparte en la versión AMG con el difusor enmarcado en una pieza negra lacada y las cuatro salidas de escape rectangulares.
El interior mantiene las líneas maestras de la Clase S berlina, aunque con algunos toques exclusivos como el volante de tres radios con la leyenda AMG en la parte inferior, los asientos deportivos tapizados en cuero con los escudos de la división grabados o un cuadro de relojes específico.
Potente motor
El corazón del S 63 AMG Coupé es un propulsor 5.5 V8 biturbo montado a mano por un ingeniero de Affalterbach, cuya firma aparece en una placa en el propio motor. Genera 585 caballos de potencia y nada menos que 900 Nm de par, lo que significan 41 caballos y 100 Nm más que el anterior CL 63 AMG. Las prestaciones son alucinantes, ya que este aparato acelera de 0 a 100 kilómetros por (km/h) en solo 3.9 segundos.
Los 65 kilos de peso que se han ahorrado con la adopción de una batería de ion litio, frenos cerámicos, aluminio en muchas partes de la carrocería y llantas forjadas ultraligeras también contribuyen tanto a las prestaciones como a los consumos, que no son menos sorprendentes: de hecho, el vehículo de propulsión roza los 10 litros de promedio (10.1 en concreto, 0.4 litros menos que el CL 63 AMG).
Dinámicamente se podrá elegir entre dos sistemas de tracción, el tradicional de propulsión trasera y, como viene siendo habitual en los últimos AMG, otro con tracción integral que facilita notablemente la gestión del tremendo potencial del motor. El 'tradicional' contará con un chasis con Magic Body Control (que incluye la suspensión predictiva con una función nueva para mejorar el confort en curva) mientras que el 4Matic apuesta por una suspensión neumática con tres modos de actuación (Normal, Confort y Sport) y un tren delantero de cinemática específica.
La única transmisión disponible es una caja AMG Speedshift MCT de siete velocidades exclusiva de los modelos AMG con tres programas de actuación: Controlled Efficiency, Sport y Manual que también actúan variando el sonido que genera el escape deportivo.
