Un Canal entre cambios y récords

DURANTE los 10 años de construcción del Canal de Panamá, surgieron contratiempos que obligaron a cambiar los planes originales.
Por ejemplo, las esclusas de Pedro Miguel no estaban incluidas en el diseño original, pero a causa de una falla geológica se decidió construirla. Por esta razón se excavaron 268, 000, 000 yardas cúbicas de tierra, más de cuatro veces el volumen estimado originalmente para el canal a nivel de Lesseps.
Con el material excavado del Canal, podría construirse una réplica de la Gran Muralla China desde San Francisco hasta Nueva York. Así como 63 pirámides iguales a las de Egipto.
Por años las infraestructuras construidas para el funcionamiento de la vía fueron las más grandes en su género. Como la represa de Gatún que fue la más grande del mundo hasta que se construyó la de Fort Peck en EE.UU. y del lago Gatún que dejó de ser el lago artificial más grande hasta que se creó el Lago Mead.
El primer tránsito completo por el Canal de Panamá realizado por un buque automotor de altamar se realizó el 7 de enero de 1914. La Alexander La Valley, una vieja grúa flotante de los franceses que había sido traída anteriormente desde el lado Atlántico, cruzó las esclusas del Pacífico.
El edificio de la Administración de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) fue construido sobre el sitio de un antiguo cementerio francés.