Dos cámaras
- EyeSight vigila el tránsito mediante dos cámaras ubicadas a ambos lados del espejo retrovisor. Puede bajar la velocidad del auto o frenar automáticamente y hace sonar una alarma si hay peligro de colisión o el conductor se sale del carril.
- El sistema es una alternativa económica a las de las marcas de lujo, que a menudo incluyen radares. La compañía reconoce que las cámaras estéreo no son tan precisas porque funcionan casi como ojos humanos. Un parabrisas sucio, la lluvia o la nieve pueden impedir el buen funcionamiento de EyeSight, y acontecimientos repentinos como un animal o un peatón que se cruzan en el camino son difíciles de detectar en forma inmediata.
- Subaru promocionó EyeSight como un antídoto para la preocupación de los compradores de que autos tan voluminosos como el Legacy, serían difíciles de manejar en calles atestadas.
A vanzando lentamente en medio de un tránsito pesado hacia las pistas de esquí de Niigata, Japón, Tomohiro Azuma lanzó una palabrota cuando el auto de adelante frenó de repente, y lo obligó a clavar los frenos de su Subaru Legacy.
“Una voz en mi cabeza me decía: ¡Maldición, fue demasiado tarde!”, dijo Azuma sobre la casi colisión en febrero. “Después mi auto se detuvo con un sacudón y por un momento no supe qué había pasado”. El gerente de tecnología de la información de Tokio había evitado un choque en cadena, gracias a un dispositivo llamado EyeSight, que detuvo su auto cuando la distancia con el vehículo de adelante se redujo peligrosamente. La tecnología ayudó a Subaru a ganar fama de líder en seguridad -en general, un campo reservado a las marcas de alta gama como Mercedes-Benz y Volvo- y frenar la caída de las ventas en el mercado nacional.
“Puede que Subaru no sea la automotriz con la mejor tecnología del mundo, pero en Japón es la N.° 1”, señaló Takashi Morimoto, consultor de Frost Sullivan en Tokio. “Gracias a una comercialización exitosa, desde el punto de vista del consumidor, es la primera”. La marca, propiedad de Fuji Heavy Industries Ltd., ofrece EyeSight como un accesorio de $1,002 en Japón para la mayoría de sus modelos. En el primer trimestre, alrededor del 90% de los compradores japoneses de los Subaru optaron por instalar esa función. Eso ayudó a Subaru a aumentar las entregas en Japón un 40% interanual, aun cuando el mercado automotor del país cayó 12%, según la Asociación de Concesionarias de Automóviles de Japón.
