Por su parte, el brusco cambio de tendencia del precio del crudo, que empezó la jornada con una importante baja pero que cerró la jornada con una leve subida, también ayudó a restar impulso al mercado tras una mañana marcada por una fuerte subida.
Wall Street, perdió 8, 21 puntos, un 0, 06%.
Aparte de las Normas Internacionales, la ACP exige a las naves que transitan por el Canal de Panamá el cumplimiento de normas locales para mayor seguridad, debido a esto el porcentaje de accidentes en la materia es casi nulo.
Otra medida de seguridad para embarcar y desembarcar naves especialmente en la entrada Pacífica del Canal de Panamá y cuando la situación de mal tiempo llega al extremo que es imposible mantener la operación segura, se nos instruye a los prácticos embarcar y desembarcar en las boyas 2 y 10 de manera que la Calzada de Amador o Coastway sirva como barrera al mal tiempo.
Definitivamente el embarcar y desembarcar las naves con seguridad depende de factores que podemos y otros que no podemos controlar. Los controlables son factores humanos como: la habilidad y la experiencia de los operadores de las lanchas de pilotos y las condiciones mecánicas de las lanchas.
Sin embargo los factores que no podemos controlar son las condiciones meteorológicas y el estado de la mar. En vista de esto tratamos de realizar estas maniobras con la mayor seguridad posible para regresar a nuestras casas, sanos y salvos y en una sola pieza.
Uno de los momentos más estresantes al pilotear una nave a través del Canal de Panamá es cuando llega el momento de embarcar y desembarcar más aún si es a las tres de la madrugada bajo un fuerte aguacero con viento.
Una falla en la máquina o timón de la lancha que transporta al práctico podría terminar en un accidente.
(*) El autor es práctico del Canal y catedrático de la Universidad Marítima Internacional de Panamá
