El número de muertos por accidentes de motocicletas en Brasil creció un 2.252% en 16 años, al saltar de 299 víctimas en 1990 hasta 6.734 en 2006, según un estudio divulgado hoy por el ministerio de Salud.
Las muertes por accidentes con motocicletas crecieron proporcionalmente más en las ciudades pequeñas que en las grandes, agrega el estudio de la especialista Marli Silva Montenegro, investigadora de la Secretaría de Vigilancia en Salud del ministerio.
La tasa de óbitos por este tipo de accidentes subió desde 0,01 por cada 100.000 habitantes en 1990 hasta 4,6 por cada 100.000 en 2006 en las ciudades de menos de 20.000 habitantes.
La misma tasa se elevó de 0,2 muertes por 100.000 habitantes en 1990 hasta 2,6 en 2006 en las ciudades con más de 500.000 habitantes.
"La motocicleta se convirtió en una opción muy interesante ante los embotellamientos, además de ser un medio de transporte para muchos. El hecho de ser más barata que el automóvil y de poder ser financiada a largo plazo también contribuyó para el aumento de la flota", según la especialista.
En el período analizado la población brasileña creció un poco más del 25 por ciento y el aumento de los accidentes de tránsito en general también fue de cerca del 25 por ciento, precisa el informe "Tendencias de Accidentes de Transporte Terrestre".
Los accidentes de transporte terrestre son la segunda causa de muerte en Brasil por factores externos, con cerca del 28 por ciento del total de fallecidos, tan sólo superados en número por los homicidios.
Según las cifras del ministerio de Salud, la tasa de muertes por accidentes de tránsito en las ciudades de más de 500.000 habitantes era de 26 por cada 100.000 en 1990.
Esa tasa comenzó a caer a partir de 1998, cuando entró en vigor en el país un nuevo código de seguridad vial más riguroso, y en 2006 era de 15,8 fallecidos por cada 100.000 habitantes.
En las ciudades con menos de 20.000 pobladores, por el contrario, la tasa subió de 13 muertes por 100.000 en 1990 hasta 19,7 en 2006.
"En las grandes ciudades la fiscalización es más rigurosa y el tránsito es más lento, lo que reduce la gravedad de los accidentes y el número de muertes. Por el contrario, en las ciudades pequeñas la fiscalización es menos intensa y, con menos sanciones, las infracciones aumentan", aseguró Montenegro.
En las ciudades con hasta 20.000 habitantes la población aumentó un 12 por ciento entre 1990 y 2006, en tanto que las muertes por accidentes de tránsito crecieron un 80 por ciento en el mismo período.
En urbes con entre 20.000 y 100.000 habitantes, la población creció un 14 por ciento y las muertes por accidentes un 40 por ciento.
Y en las ciudades con más de 500.000 habitantes, la población creció un 41 por ciento y las muertes por accidentes apenas un 10 por ciento.
