Los dos candidatos con mayor votación popular en la apretada elección presidencial de Bolivia comenzaron ayer consultas políticas para conformar coaliciones, en el comienzo de una batalla para ganar la jefatura del Estado en el Congreso.
El empresario y ex presidente, Gonzalo Sánchez de Lozada reiteró su anticipada autoproclamación como ganador del comicio. Mientras tanto, el populista militar retirado, Manfred Reyes Villa reafirmó que los bolivianos se pronunciaron por el cambio, pero insistió en que aguardará el fin del cómputo oficial.
En tanto, Lozada, que obtuvo el primer lugar en las elecciones presidenciales de Bolivia pero no alcanzó la mayoría absoluta de votos, necesitará una segunda vuelta en el Congreso y alianzas con otras fuerzas para asegurarse la mayoría absoluta del Parlamento y así ser elegido presidente el 6 de agosto próximo.
La Constitución Política establece que si ninguno de los candidatos obtiene la mayoría absoluta, "el Congreso elegirá por mayoría absoluta de votos válidos entre las dos fórmulas".
En la calidad de servicios, destacó, se debe mejorar la mano de obra, facilitando el ingreso de capacitadores para preparar a los obreros, y flexibilizando el código laboral con el fin de permitir una colocación de personal eficiente para las empresas del sector.
Según Valencia, los cuatro elementos mencionados son importantes para la elección de un puerto de transbordo, sin embargo, el sector transporte y logística sólo se puede desarrollar dentro de un marco institucional coherente, transparente, con seguridad jurídica y de acciones coordinadas, recalcó.
"Las licitaciones, ventas y concesiones tienen que ser claras y transparentes. Si no se tiene eso, ¿quien va a querer invertir?", advirtió el empresario. En segundo lugar, es necesario incentivar un ambiente de seguridad jurídica, en el sentido de que los contratos y la propiedad privada tienen que ser respetados, destacó. Tercero, agregó Valencia, es fundamental coordinar de manera efectiva los esfuerzos de empresas e instituciones públicas de los diversos sub sectores.
Como ejemplo, destacó que el Ministerio de Obras Públicas (MOP), Ferrocarril, Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Autoridad de la Región Interoceánica (ARI), COPA, Aeronáutica Civil y otras, deben alinear esfuerzos para trabajar coordinadamente.
El cuarto punto que señala Valencia es la necesidad de elaborar una estrategia nacional integrada para el sector. "Una estrategia que, por ejemplo, ayude a modernizar Aduanas y Cuarentena; que planifique el desarrollo de la infraestructura necesaria y que promueva la inversión privada en donde más se necesita", acotó. Actualmente el sector está formado por empresas públicas y privadas que proveen una cadena de servicios, llevando pasajeros y carga de un punto a otro.
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