El comité regulador de la Comisión Europea, integrado por expertos nacionales, ha elaborado la lista sobre las contribuciones entregadas por los 25 estados miembros y ahora el Ejecutivo debe darle el visto bueno, por procedimiento escrito, explicaron a EFE fuentes comunitarias.
El listado, al que tuvo acceso EFE, incluye 96 compañías, de las que 92 tendrán prohibido volar en el territorio comunitario y cuatro estarán sometidas a restricciones.
Entre las prohibidas están todas las de República Democrática del Congo (50); Guinea Ecuatorial (11), Liberia (3), Sierra Leona (13) y Suazilandia (6).
Asimismo hay 2 de Kazajistán y 2 de Kirguizistán y una de Corea del norte, Comores, Afganistán, Tailandia y Ruanda.
Las sometidas a restricciones -no poder usar ciertos aparatos o modelos- son compañías de Bangladesh, Libia y República Democrática del Congo. Entre las compañías incluidas en la relación están las que ya aparecían en el listado francés, que era público: la tailandesa Phuket Airlines, la liberiana International Air Services, la norcoreana Air Koryo y la comorense Air Comores Services.
Una vez aprobada por el Ejecutivo, la lista europea deberá ser publicada en el Diario Oficial de la UE y, al día siguiente de esa publicación, entrará en vigor, lo que podría producirse a comienzos de abril.
Las aerolíneas que aparecen en esta primera "lista negra" han sido incluidas por presentar "graves deficiencias" en materia de seguridad y no haber adoptado las medidas suficientes para solucionar esos problemas.
Esta lista común será publicada en los sitios de Internet de las autoridades comunitarias y nacionales responsables de la seguridad aérea, así como en los de aeropuertos, agencias de viaje u oficinas de operadores turísticos.
Además, las agencias de venta estarán obligadas a informar a los clientes del nombre de la aerolínea de cada vuelo que contraten, así como a compensarles económicamente si, por un cambio de última hora, las reemplazan por una incluida en la "lista negra".
La lista será revisada cada tres meses y para decidir si una compañía es peligrosa, se han establecido una serie de criterios comunes.
Entre ellos, la existencia de pruebas verificadas de deficiencias graves, "ineficacia persistente" en el cumplimiento de las reglas comunitarias o internacionales, o falta de "capacidad o voluntad" para subsanar estos problemas.
La idea se planteó por primera vez en 1996.
La iniciativa es una respuesta a las catástrofes registradas en 2005, cuando al menos nueve aviones, varios de ellos de compañías privadas , se estrellaron dejando un saldo de casi 700 muertos.
Dos de ellas: El de Helios que se estrelló en Grecia causando 121 muertos el 6 de agosto, y el de un avión de la colombiana West Caribbean Airways siniestrado en Venezuela con 152 pasajeros franceses el 16 de agosto.
