Accesos siguen en polémica

LAS VÍAS de acceso al puente Centenario siguen siendo un peligro para los conductores. Hace tres meses se produjo un deslizamiento de tierra en el acceso Oeste que obstruyó un tramo de la vía hacia Arraiján y desde entonces se está a la expectativa.
Sucede que en otras partes se han registrado pequeños deslizamientos o derrumbes.
Es por ello que muchos conductores se preguntan si corren peligro al transitar por allí.
Informes de la Policía Nacional revelaron que en ocho meses de uso, el puente había sido escenario de 127 accidentes vehiculares (uno cada 48 horas).
Se informó que el desplome de agosto se dio en el talud (inclinación de un terreno) en el kilómetro 7 y no se debió a falta de mantenimiento.
En ese sentido, Benjamín Colamarco, ministro de Obras Públicas (MOP), explicó a Panamá Amércia que hay un problema de conformación topográfica en la ruta de acceso al puente Centenario, sobre todo en el acceso Oeste.
Colamarco fue enfático al señalar que "el Estado no va a aportar un solo centavo a esa rehabilitación", porque esa obra tiene cinco años de mantenimiento y cinco de garantía, en consecuencia la empresa encargada, Consorcio Centenario, está reparando la vía.
Al respecto, se consultó a la empresa Consorcio Centenario y Hernán Vargas, uno de los encargados, mencionó que "el mantenimiento de la vía no es responsabilidad de la compañía".
Por su parte, el titular del MOP resaltó que "nosotros hemos sido exigentes porque el contrato lo establece, aunque el consorcio ha mostrado buena voluntad".
El ministro Colamarco dijo que se tuvo una falla en ese punto del acceso Oeste del puente, producto de filtraciones de agua en un área montañosa.
En el talud ubicado en ese sector, varias corrientes de agua fueron canalizadas en la obra inicial, pero por exceso de lluvia se produjo una fractura en un tubo de drenaje de 90 centímetros, en el extremo izquierdo, hacia un acantilado y esa fractura produjo que se filtrara agua por debajo de la calzada, lo que sumado a las lluvias, ocasionó los daños que hemos observado.
Hernán Vargas, encargado del Consorcio Centenario, manifestó que han procedido a remover parte del talud y a encausar las aguas para evitar que éstas corran de forma subterránea y así, sacarlas antes que entren al talud.
En un principio pensaron que los trabajos tomarían cerca de un mes, pero llevan mes y medio y se vislumbra en febrero
Según dijo, en un principio pensaron que los trabajos tomarían cerca de un mes, pero llevan mes y medio y se vislumbra que terminen las labores en febrero de 2007.
"Se está haciendo una gran inversión para dejar esa área nivelada. Se está tumbando parte del talud y se busca encausar las aguas", señaló.
Los trabajos que se realizan les han costado adicionalmente al Consorcio Centenario entre B/.750 mil a B/.1 millón. Incluso, han requerido personal y equipo adicional.
En una reunión de junta directiva el miércoles 5 de enero de 2004, la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) recomendó al MOP no reconocer la construcción del puente Centenario hasta que se corrijieran las fallas detectadas y se hicieran las pruebas de peso respectivas. Eso se hizo.
Pero, el ingeniero de inspección del MOP, Alvaro Castañeda, informó que es la cuarta ocasión que se presenta un problema con el talud, incluso cuando se estaba construyendo hubo fallas.
Castañeda resaltó que apelan a que la empresa atienda el problema de los taludes que están expuestos a un grado de erosión y se derrumban.
En tanto, Colamarco recomendó a los conductores precaución y manejar a la defensiva en los accesos, por ser un área montañosa, con neblina y excesos de lluvias, donde hacen monitoreos.