La aprobación de algunos procesos gubernamentales es lo que se interpone, por el momento, en el camino para que las empresas Felgate Enterprises, cuyo accionista es Guillermo Henne Motta, y la colombiana Fanalca resulten beneficiadas con un acuerdo que para Frenadeso terminó siendo un negocio millonario para quienes por cinco año administraron un sistema de transporte que no dio la talla.
Con la compra del consorcio Transporte Masivo de Panamá (TMPSA), Fanalca, que posee en la actualidad el 70% de las acciones de la compañía, y Felgate Enterprises, con el restante 30%, se estarían llevando 260.9 millones de dólares que el Estado les pagará por el 100% de sus activos.
El Gobierno tiene planteado que antes de que finalice el año se haya cerrado la negociación de la compra de Mi Bus con Felgate y Fanalca para que la empresa pase a ser pública como una subsidiaria del Metro de Panamá S.A. (MPSA).
Acto seguido, se procederá a la contratación, la que se hará de forma directa, del nuevo operador del sistema de transporte de pasajeros del área metropolitana, que será la empresa First Transist, reiteró ayer Álvaro Alemán, ministro de la Presidencia.
Alemán señaló que hasta el momento, el ministro asesor, Francisco Sierra, sigue liderando la transacción hasta que se produzca el cierre.
Manifestó que ya se dieron algunas autorizaciones por parte de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre y el Consejo de Gabinete, quedando a la espera de algunas aprobaciones por parte de la junta directiva del MPSA.
Los accionistas de TMPSA recibirán 49.7 millones de dólares, desglosados en un primer pago de 25 millones de dólares, al cierre de la transacción, y en un lapso de cuatro años, los restantes 24.7 millones de dólares.
Para Maribel Jaén, del Frenadeso, al final se aseguraron los intereses de los Motta y empresarios colombianos, y el transporte público ha sido privatizado (externalización).
Aparte, se pagará algo más de tres millones anuales por administración al nuevo operador y se gastaron algo más de 2 millones de dólares en asesorías (legales y financieras) para la adquisición de Mi Bus.
Eso, sin contar las reparaciones económicas por las demandas civiles de las víctimas de accidentes de tránsito en que la empresa resulte culpable, que también las asumirá el Estado.
Acuerdo
- Pago del Estado
- Los $49.7 millones que recibirán los accionistas representan un 80% de su inversión.
- Otros compromisos
- 195 millones de dólares de la deuda financiera de Mi Bus con los bancos por la compra de la flota, la que se pagará con la operación diaria del sistema.
- Deuda laboral
- El Estado también asumirá la consolidación de la empresa con los trabajadores en concepto de indemnización y horas extras, lo que asciende a 16.3 millones de dólares.
- Nuevo operador
- La empresa de capital británico y norteamericano First Transit cuenta con más de 60 años de experiencia en el manejo de contratos de administración y servicios de transporte en Estados Unidos.
