Cualquier duda que tengan los lectores sobre la ampliación del Canal pueden enviarlas a la dirección: santiago.cumbrera@epasa.com
¿Cuántos buques cabrían al mismo tiempo una vez que se haya concluido la ampliación?
R- Tres, es decir, dos por las esclusas actuales y en caso hipotético un Post Panamax, aunque esto dependerá de la programación de los tránsitos. Una vez que salen de las esclusas y de nuevo dependiendo de la programación, se coordinaría el tránsito regular por el cauce hasta llegar al lago Gatún.
¿Cuál fue el costo de los estudios que sustentan la propuesta de ampliación?
R- Los estudios tuvieron un costo aproximado de 40 millones de dólares invertidos durante unos 5 años.
¿Cuál es el mínimo de toneladas que tendrían que pasar por el Canal ampliado para pagar la deuda que se asuma por la ampliación?
R- Con las 280 millones de toneladas que pasan actualmente por la vía se cancelaría la deuda en que incurra la ACP.
¿Cómo se garantiza que el costo de 5,250 millones de dólares calculados para la obra no será mayor al final?
R- Los costos están "rigurosamente" calculados y contemplan posibles aumentos hasta de cuatro dólares en el galón del combustible y del precio del acero.
¿A cuánto asciende el valor del Canal de Panamá, en millones de dólares?
R- En la actualidad se analiza el valor del Canal de Panamá debido a que se le ha agregado infraestructuras y equipos. Sin embargo, el economista Marcos Fernández calculó que el Canal para el año 2050 podría tener un valor de 2.6 mil millones de dólares.
En caso de que durante la construcción del tercer juego de esclusas, haya un terremoto o un derrumbe de grandes magnitudes, ¿quién cubre estas pérdidas? Habrá un seguro, de cuánto sería?
R- Los eventos de impacto catastrófico en el Canal están cubiertos por las pólizas que mantiene la ACP. Durante el período de construcción, la ACP hará una evaluación de costos para determinar si le conviene que sean los contratistas quienes paguen las pólizas o sea el Canal quien las contrate. Todo dependerá de la cobertura que se considere apropiada y de quién tenga acceso a los términos más favorables y económicos.
¿Tienen la lista de los empleados que se necesitarán en la ampliación. ¿Cuántos son y qué tipo de especialización tendrían?
R- Los estudios de constructibilidad indica que se necesitarían aproximadamente 7, 000 empleados directos en labores de construcción y se generarían hasta 40, 000 con los empleos indirectos.
Las especializaciones que se requerirían son las usuales en proyectos de construcción tales como operadores de grúas, especialistas en aparejos, especialistas en hormigón, operadores de equipo pesado, operadores de equipo flotante, reforzadores, soldadores, electricistas, técnicos en refrigeración, geólogos, topógrafos, inspectores, ingenieros, arquitectos, agrimensores, dibujantes, carpinteros, técnicos de informática, instaladores, conductores, especialistas en seguridad industrial, enfermeras, médicos, paramédicos, ingenieros industriales, oficinistas, secretarios, mecánicos, asistentes de todas las disciplinas, especialistas en control de calidad, administradores, supervisores, capataces, especialistas en logística, técnicos de inventario, mensajeros, electromecánicos, expertos de disciplinas ambientales y buzos, entre muchos otros. En fin una amplia gama de disciplinas de la industria de la construcción.
