La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) decidió suspender la investigación de la sustracción de tres placas de bronce, luego que éstas aparecieran durante un período de gracia "bona-fide" el pasado martes en horas de la noche.
Una fuente de la ACP confirmó que el pasado martes desaparecieron de la División Industrial del sector atlántico, las tres placas con dimensiones de 9" x 6" pulgadas que especificaba el año de construcción y datos sobre la compañía belga-francesa que fracasó en los primeros intentos de construir el Canal.
Detalló que al descubrirse el hurto de las placas se cerraron las vías de salida tanto acuática como terrestre de la División Industrial del sector atlántico y se dio un "período de gracia" para que aparecieran.
Indicó que al darse el período de gracia entre el personal de la División Industrial del atlántico inmediatamente se recibió una llamada anónima ubicando el lugar donde habían sido colocadas las placas.
El funcionario de la ACP negó que altos directivos de la institución hayan estado involucrados en la desaparición de las placas, sino que se trata de personal subalterno.
Explicó que las placas se mantienen en la sección Industrial bajo estrictos controles de seguridad donde serán remozadas y pintadas.
Señaló que en la sección Industrial del atlántico laboran cientos de funcionarios que se encargarán de los trabajos de restauración para eliminar el óxido, pero se desconoce quiénes fueron los responsables del robo.
Precisó que las piezas serán colocadas en el futuro en un museo y añadió que lo más importante es el valor histórico que tienen para el país.
Una locomotora y 15 vagones pertenecientes a la antigua compañía francesa que intentó construir el canal a inicios de 1880, fueron rescatados de las profundidades del lago Gatún por la División Industrial de la Autoridad del Canal.
Los equipos permanecieron por espacio de 90 años, a más de 45 pies de profundidad, producto de las inundaciones efectuadas por los norteamericanos durante la construcción de la vía acuática.
Este equipo permanecía en Peñas Blancas desde 1913 cuando el lago Gatún fue inundado por la antigua Comisión del Canal de Panamá, y la División de Dragado empleó la grúa Goliath para el trabajo de levantamiento.
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