Casi un año después de iniciado el problema por la concesión de 43 hectáreas de terrenos al consorcio Hutchison, que fueron luego requeridos para operaciones del Ferrocarril de Panamá, el nuevo aeropuerto y el Corredor Norte, el gobierno anunció ayer que había concretado un arreglo entre las partes.
El ministro de la Presidencia, Olmedo Miranda informó del "acuerdo" entre la empresa y entidades involucradas en los macroproyectos de Albrook. La solución será permitir a la Hutchison rellenos sobre el mar adyacente a los muelles 14, 16 y 18 del puerto de Balboa.
Según Miranda, "no había otra alternativa que los rellenos" o descartar uno de los proyectos. Los trabajos de rellenos tendrán un costo estimado de B/.40 millones.
Para sufragar esos trabajos, Miranda dijo que el gobierno puede optar por incluir el costo de los mismos en el presupuesto, pedir un préstamo o que la propia Hutchison adelante los rellenos.
Si la Hutchison acepta desarrollar con sus recursos los rellenos, tendría que deducir su costo de la anualidad variable que debe aportar al Estado (que es del 10% de las entradas brutas) y de la anualidad fija.
El contrato entre el Estado y la Hutchison advierte que cualquier desarrollo de Albrook que afecte el desenvolvimiento de las operaciones de la empresa, ésta tendrá derecho de cuantificar los costos que tales trastornos ocasionen.
Olmedo Miranda dijo que los términos del acuerdo serán llevados al Gabinete el próximo viernes.
El acuerdo era fundamental para el cierre del contrato con la Kansas City Southern Railway, que requiere 17 hectáreas para ampliar las operaciones del Ferrocarril y para el contrato con ICA para construir el Corredor Sur, que incluye el traslado a Albrook del aeropuerto de Paitilla. La salida del Corredor Norte que adelanta PYCSA, también dependía de la solución acordada.
