Un promedio de 75 de los 150 pilotes se han instalado como parte de los trabajos de contención en el puente Centenario, en donde un tramo de la vía hacia el sector Oeste colapsó el pasado 7 de diciembre de 2010.
La obra se centra en el soporte del terreno en pendiente o talud y en la colocación de los pilotes, los que formarán una pared que dará soporte al área del carril que no sufrió deslizamientos.
Los pilotes se refuerzan con barras de acero que se arman sobre una estructura. Una grúa los introduce y refuerza con cemento.
Una vez se termine la pared de pilotes, las autoridades decidirán qué procede.
Para que el talud no se siga erosionado, se soporta con mallas de acero y revestimiento de concreto. Tiene drenajes que sacan el exceso de agua. Estos se observan como pequeñas cabecitas blancas sobre el gris de una leve y rústica capa de cemento.
Ayer, inspectores del Sistema Nacional de Protección Civil (Sinaproc) verificaban la posibilidad de derrumbe. Pero una llamada al director del Sinaproc negó daño alguno.
Panamá América estuvo en el área y observó pequeñas fisuras donde está el equipo pesado. Según consultas, estas se dan en áreas sometidas al peso de equipos y vibraciones.
La compañía que realiza la obra de emergencia es la FCC Construcción de Centroamérica.
El puente Centenario fue inaugurado el 15 de agosto de 2004, en la administración de la presidenta Mireya Moscoso, pero las vías de acceso se terminaron durante la gestión de su sucesor Martín Torrijos.
Daños en las losas del puente y accesos han sido reportados. El 28 de julio de 2006, un deslizamiento de rocas y lodo provocó el cierre temporal de uno de los carriles de la autopista de acceso.
El 28 de noviembre de 2008, el MOP confirmó que la vía de acceso del puente del sector Oeste fue afectada por deslizamientos.
Los deslaves, según el MOP, se debieron a la saturación de agua. Un área de la vía se resquebrajó.
