La expedición de certificados de operación o cupos para el transporte público, ya sea éste selectivo o colectivo, continúa siendo una piedra en el camino para la solución de los problemas que enfrentan los usuarios en el país, ya que la forma de otorgarlos no parece ser la más adecuada para asegurar un servicio eficiente.
Ante esta situación, las autoridades estudian la posibilidad de llevar esta dificultad a la Junta Directiva, ya que existe la necesidad de que la ley se modifique por los problemas que se están dando, expresó Luz Cueto, encargada de trámites de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
Para la funcionaria, las organizaciones concesionarias tienen mucho control sobre la situación, ya que si no se tiene una solicitud de ellas, la Autoridad no puede por ningún motivo dar un cupo, aun cuando exista la necesidad del servicio.
Ante esta situación, "es recomendable reformar la Ley 14, modificada por la Ley 34, y evaluar cambios en la emisión de los cupos, ya que en la actual ley existen muchas lagunas, pero mientras tanto hay que seguir operando con ésta", señaló Cueto.
"Definitivamente que en el sector transporte, como se tiene que trabajar con las concesionarias, representa un problema, puesto que muchas veces las necesidades que plantean no representan la voluntad de las bases".
Un caso de estos, señaló la jefa encargada de trámites, se da en Puerto Armuelles, Chiriquí, donde la Autoridad dio un permiso que fue objetado por el presidente de la Cámara de Transporte de Chiriquí y luego de hacerse una inspección se pudo constatar que hay la necesidad puesto que el mismo opera deficientemente.
Existe un problema de conflicto de intereses debido a que "el transporte selectivo no deja que ingrese un bus de ruta urbana, porque ellos están haciendo la labor del servicio colectivo y tienen monopolizado el sector, en detrimento de los usuarios que tienen que pagar altos costos", indicó Cueto.
A nivel nacional existen más de 100 concesionarias, que son organizaciones de transportistas reconocidas por la ATTT para prestar el servicio de una ruta específica, ya sea de transporte colectivo o selectivo.
Las empresas concesionarias deben solicitar los certificados de operación, para la prestación de un servicio eficiente y la Autoridad hace un estudio técnico previo para verificar si hay una necesidad real o va afectar en algún momento dado los intereses económicos de los transportistas. El gremio de transporte se rige bajo una dirigencia y a veces las bases no están de acuerdo por la saturación de cupos.
En cuanto a certificados de operaciones en el área metropolitana, existen unos 15 mil 999 cupos expedidos y de a buses de transporte colectivo hay 3 mil 467 unidades.
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