Con la finalidad de contrarrestar los constantes problemas relacionados al tráfico de armas, drogas y la pesca ilegal, se ha propuesto la construcción de una base naval en el distrito de Barú.
Alfredo Conri, jefe de la estación naval de Puerto Pedregal, en la provincia de Chiriquí, manifestó que los delincuentes utilizan como paso esencial de tránsito las costas panameñas, por lo que las entidades de seguridad han recalcado la importancia de reforzar estas áreas.
Indicó que las costas del litoral Pacífico son una de las que mayor cantidad de problemas presenta en este sentido, por lo que con la edificación de la base en el sector fronterizo con Costa Rica se busca contrarrestar estas situaciones.
Explicó que ya se cuenta con los estudios técnicos y en la actualidad se están organizando las estructuras a fin de establecer los parámetros para su funcionamiento.
Aunque no especificó el área precisa en donde se establecerá la base, pues aún se encuentran analizando algunos terrenos que por razones de seguridad prefería omitirlos, señaló que ya están próximos a iniciar su construcción.
Expresó que además de los delitos de armas y drogas, se está dando con bastante regularidad los casos de pesca ilegal, que durante los últimos meses ha tenido mucha incidencia.
Explicó que se requiere tomar medidas fuertes para contrarrestar la ola de narcotráfico, piratería y muchos otros problemas que se están presentando, lo que se logra a través del patrullaje constante de las costas.
Representantes de las entidades de seguridad nacional han manifestado que están tratando de proporcionar los recursos necesarios para evitar la proliferación de más delitos que utilicen como vía principal los sectores fronterizos.
Federico Becker, director Nacional de Mantenimiento del MOP, explicó que es un proyecto que tiene inicialmente que cumplir con la pre-clasificación de los contratistas que estarán a cargo de la construcción de las cinco etapas en que se ha dividido el proyecto carretero.
Dijo que se tiene estimado que para finales del mes de octubre se pudiesen estar dando las licitaciones públicas, previo a las inspecciones y en unos tres años más, podría culminarse.
En cuanto al presupuesto y a la especificación de la vía que inicialmente se tenía prevista construir a cuatro carriles, Becker explicó que B/. 90 millones no son suficiente dinero.
A su juicio, todos los estudios y estimados previos que se han hecho determinan que se necesitan B/. 133 millones, es decir, B/. 43 millones más.
Con respecto a la especificación, dijo que se ha determinado que la vía se ampliará en tres, cuatro y dos carriles, tomando en cuenta el grado de uso en cada una de las regiones.
Señaló que los 277 kilómetros de la obra han sido divididos en cinco etapas; el primer tramo de Divisa a Santiago, que incluye 39 kilómetros y tiene un costo de B/. 39 millones; El Pajal - Guabala, con 35 kilómetros a un costo de B/. 27 millones.
En tanto, Concepción - La Frontera de 27 kilómetros y B/. 30 millones, a cuyas etapas se les ha dado mayor prioridad por lo crítico de su infraestructura.
Los otros dos tramos son Santiago - El Pajal con 53 kilómetros a un costo de B/. 14 millones y finalmente el tramo de Guabala - David que incluyen unos 78 kilómetros por un valor de B/. 23 millones, donde actualmente se están haciendo reparaciones.
Los trabajos incluirán la rehabilitación del pavimento en algunos tramos y reparación total en otros, que se tiene previsto podrían iniciar a finales del año y se podrían extender hasta el 2004, cuyo período de vida podría ser unos 30 años.
